• 6.1 Определение экономии народнохозяйственных средств от внедрения мероприятий по повышению безопасности движения
  • 6.2. Расчет экономии от снижения затрат времени транспортных средств на пересечении улиц Центральная - Железнодорожная
  • 6.3. Определение экономии от снижения народно-хозяйственных потерь, связанных с нахождением в пути пассажиров и пешеходов
  • 6.4 Определение потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий



  • страница6/7
    Дата08.11.2018
    Размер1.57 Mb.
    ТипРеферат

    1 Характеристика транспортно-эксплуатационных условий Ванинского района дислокации автомагистрали Совгавань-Монгохто с улицей Октябрьская


    1   2   3   4   5   6   7

    Заказчик

    «Утвержден» 2007 г.

    Сводный сметный расчет в сумме тыс.р.

    В том числе возвратных сумм тыс.р.

    СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ



    строительства автомобильной дороги в Хабаровском крае


    № п/п

    Номера сметных расчетов и смет

    Наименование глав, объектов, работ и затрат

    Сметная стоимость, тыс.р.

    строительно-монтажных работ

    оборудования

    прочих затрат

    Общая сметная стоимость, тыс.р.

    1

    2

    3

    4

    6

    7

    8

    1.

    Локальный сметный расчет № 01-1

    Глава 1. Подготовка территории строительства










    4,37







    Итого по главе 1







    4,37

    4,37

    2.

    Локальный сметный расчет № 02-2

    Глава 2. Земляное полотно

    55854,8

    -

    -

    55854,8







    Итого по главе 2

    55854,8

    -

    -

    55854,8

    3.

    Локальный сметный расчет № 04-1

    Глава 4. Искусственные сооружения

    23976

    -

    -

    23976







    Итого по главе 4

    23976

    -

    -

    23976

    4.

    Локальный сметный расчет № 06-1

    Глава 6. Дорожные устройства и обстановка дороги

    Слияние улиц Портовая-Железнодорожная



    70,11


    -

    -

    70,11





    Локальный сметный расчет № 06-2

    Слияние улиц Приморский бульвар-Железнодорожная


    302,4


    -

    -

    302,4





    Локальный сметный расчет № 06-3

    Пересечение улиц Центральная-Железнодорожная



    41,53

    -

    -

    41,53







    Итого по главе 6

    414,04

    -

    -

    414,04

    5.

    ГЭСН 81-05-01-2001

    Глава 9. Временные здания и сооружения (4,1 % от СМР итога гл. 1-8)

    3290,22

    -

    -

    3290,22







    Итого по главе 9

    3290,22

    -

    4,37

    3290,22







    Итого по главам 1-9

    80249,21

    -

    -

    80249,21







    Глава 11. Содержание дирекции (технический надзор) и авторский надзор

    -

    -

    882,74

    882,74

    6.

    Госстрой РФ № 49 от 24.04.86

    Содержание дирекции (% от 1,1 общей сметной стоимости итога глав 1-10)

    7.

    Госстрой РФ № 49 от 24.04.86

    Авторский надзор (0,2 % от сметной стоимости итога глав 1-10)

    -

    -

    1604,9

    1604,9







    Итого по главе 11

    -

    -

    2487,64

    2487,64

    8.

    Договор

    Глава 12. Проектно-изыскательские работы и экспертиза (7% от общей сметной стоимости итога глав 1-10)

    -

    -

    174,13

    174,13







    Итого по главе 12

    -

    -

    174,13

    174,13







    Итого по главам 1-12

    80249,21

    -

    4801,15

    30444,57

    9.

    МДС-81-35.2004

    Резерв на непредвиденные затраты (2 % от итога по главам 1-12)

    1604,9

    -

    96,02

    608,8







    Всего по сводному сметному расчету

    81854,11

    -

    4897,17

    31053,37







    В том числе возвратных сумм (15% от стоимости главы 9)










    12037,38







    Итого капитальных вложений










    19016







    Итого по смете с учетом НДС (18%)










    36643







    Итого капитальных вложений с учетом НДС (18%)










    22438,9







    Итого капитальных вложений в текущих ценах










    33658,4


    6.1 Определение экономии народнохозяйственных средств от внедрения мероприятий по повышению безопасности движения
    В связи с ростом автомобильного парка, объема перевозок с одной стороны и низкого технического уровня, дорог с другой, в условиях городов с исторически сложившейся застройкой возникает серьезная транспортная проблема. Особенно остро она стоит в узловых пунктах улично-дорожной сети.

    Современные научные исследования и практический опыт позволяют определить мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, будь то сооружение обхода города, реконструкция существующей автомобильной дороги, сооружение транспортных развязок в разных уровнях, подземных пешеходных переходов и пр. требуют определенных денежных средств. Назначению мероприятий по ОДД должно предшествовать их тщательное технико-экономическое обоснование. В области организации дорожного движения требуется проведение детального и систематического анализа причин ДТП, задержек транспорта, пассажиров, пешеходов и т.д., который позволит найти оптимальное решение при выборе типа обустройства дорог, что улучшит условия движения при наименьших затратах. Намеченные к осуществлению мероприятия должны быть экономически обоснованы и при наименьших затратах способствовать эффективному улучшению организации дорожного движения.

    Необходимость в технико-экономическом обосновании мероприятий по улучшению условий движения возникает всегда, когда требуется определить экономическую эффективность капитальных вложений.

    6.2. Расчет экономии от снижения затрат времени транспортных средств на пересечении улиц Центральная - Железнодорожная
    Стоимость времени, теряемого транспортными средствами за год, определяется по формуле

    (6.6)

    где Ттр – годовые затраты времени всего потока автомобилей при определенном способе организации движения, авт.-ч.;

    Sa-чi – стоимость 1 авт.- ч. для определенного типа автомобилей, р.;

    Стоимость одного автомобиле-часа принимается согласно действующим нормативным документам (для легковых автомобилей – 116.9 р./ч.; для грузовых –143.5 р./ч.; для автобусов – 209.5 р./ч.)

    При определении средней стоимости одного автомобиле-часа необходимо учитывать состав транспортного потока:

    , (6.7)

    где dгр, dл, dа – соответственно доля грузовых, легковых автомобилей и автобусов в транспортном потоке.

    Затраты времени Ттр зависят от мероприятий по организации дорожного движения.

    Определение затрат времени транспортных средств на нерегулируемом пересечении

    На нерегулируемых пересечениях дорог в одном уровне затраты времени транспортных средств за год вычисляются по формуле

    , ()

    где Nвm – интенсивность движения транспортных средств по второстепенной дороге в час «пик», авт./ч;

    кн – коэффициент неравномерности движения в течении суток (кн=0,1);

    tо – средняя задержка одного автомобиля на перекрестке, с.



    авт-ч

    р.

    , ()

    где Nвm – интенсивность движения транспортных средств по второстепенной дороге в час «пик», авт./ч;

    Lраз – длина транспортной развязки, км;

    V – скорость транспортных средств км/ч, (V=60 км/ч)



    авт-ч

    р.
    6.3. Определение экономии от снижения народно-хозяйственных потерь, связанных с нахождением в пути пассажиров и пешеходов
    Народнохозяйственные затраты, связанные с пребыванием в пути пассажиров при различных способах организации дорожного движения, определяются на основе расчета времени, теряемого транспортными средствами (Ттр).

    (6.8)

    р.

    р.

    где Ттр – потери времени всех видов транспортных средств, авт/ч;

    dа, dл – доля автобусов и легковых автомобилей в транспортном потоке;

    Ва, Вл – номинальная вместимость автобусов и легковых автомобилей (вместимость автобусов и легковых автомобилей можно принять соответственно 60 чел. и 2 чел.);

    ηа, ηл – средний коэффициент наполнения автобусов и легковых автомобилей (соответственно 0,71 и 0,4);

    Sч─ч – средняя величина потерь, приходящаяся на 1 час пребывания в пути пассажиров и пешеходов (принимается в размере 12,18 р.).


    6.4 Определение потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий
    Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемом перекрестке за год

    , ()

    где nдтп – количество ДТП на перекрестке с материальным ущербом;

    Пдтп – средние расходы на ликвидацию последствий от одного ДТП, р;

    nл, nт, nлт– количество ДТП, соответственно, с легкими ранениями, тяжелыми ранениями и летальным исходом;

    Пл, Пт, Пи, Плт – народнохозяйственные потери от вовлечения 1 человека в ДТП, соответственно, с легкими ранениями, тяжелыми ранениями и летальным исходом;

    Пдтп=11560 р., Пл=2830 р., Пт=93233 р., Плт=118250 р.



    р.

    Слияние улиц Приморский бульвар - Железнодорожная

    Пдтп=9340 р; Пл=3220 р; Пт=156328 р; Плт=126280 р.

    р.

    (кn=0,83);

    Слияние улиц Портовая - Железнодорожная

    Пдтп=11560 р; Пл=2830 р; Пт=93233 р; Плт=118250 р.



    р.

    В результате проведения мероприятия, повышающего уровень организации в безопасности дорожного движения, вероятные потери народного хозяйства



    , ()

    где Кn – коэффициент снижения потерь по отдельным мероприятиям (принимаются по таблице), (кn=0,83; 0,49);



    р.

    Слияние улиц Приморский бульвар - Железнодорожная

    (Кn=0,83);

    р.

    Слияние улиц Портовая - Железнодорожная

    (кn=0,83; 0,49);

    р.

    Народно-хозяйственные затраты



    Экономия народнохозяйственных средств, которую дает внедрение предложенных мероприятий, складывается из:

    • экономии от снижения транспортно-эксплуатационных расходов (Этр.): для дороги в целом Этр. рассчитывается как снижение себестоимости перевозок грузов и пассажиров, для участков дороги небольшой протяженности, например, для перекрестков, экономия определяется как снижение народно-хозяйственных потерь из-за сокращения затрат времени транспортными средствами;

    • экономии от снижения народно-хозяйственных потерь, связанных с сокращением времени пребывания в пути пассажиров и пешеходов;

    • экономии от снижения народнохозяйственных потерь, связанных с дорожно-транспортными происшествиями.


    1   2   3   4   5   6   7

    Коьрта
    Контакты

        Главная страница


    1 Характеристика транспортно-эксплуатационных условий Ванинского района дислокации автомагистрали Совгавань-Монгохто с улицей Октябрьская