страница7/43
Дата10.08.2018
Размер8.82 Mb.
ТипЗакон

Авиапромышленность: к началу 1921 г


1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   43

В феврале 1921 г. омскому заводу «Энергия» присваивается официальное название «Государственный авиационный завод  № 13», (ГАЗ № 13), с сентября 1921 г. в название добавляется слово "опытный". Почтовый адрес: Омск, угол 9 линии и ул. Ермака (15465).

В феврале 1921 г. электрорадиокабинете под руководством одного из талантливых советских инжене­ров А. И. Коваленкова была создана первая советская ламповая самолетная радио­телефонная передающая станция, разработанная в созданном при опытно-научном аэродро­ме ВВС и получившая свое название в честь ее изобретателя - АК-1. Станция работала на четырех фиксированных волнах в диапазоне 1 - 2 М Гц. В даль­нейшем, улучшая ее технические характеристики, инженер разработал и в сентябре 1921 г. испытал новую модель АК-1. 28 сентября Коваленков впервые передал речь с самолета на землю. Радиопередатчик обеспечивал связь на 8 км, а после его доработки - до 25 км. На тот момент была решена проблема двусторонней связи самолета с землей, между самолетами в воздухе, а также наземных пунктов управления со штабом (10711,666).


В феврале 1921 года в Париж для ведения разведки с нелегальных позиций был направлен сотрудник Разведывательного управления Я. Рудник. Ему предписывалось создать агентурную сеть в ряде городов Франции, способную добывать материалы о французской армии, новейших достижениях в области военной техники, авиации, танкостроения, подводного флота. Связь обеспечивалась через курьеров Центра, а также через берлинскую и римскую резидентуры. Я. Рудник сумел организовать добывание необходимой Центру информации. Среди его достижений: создание бюро по изготовлению заграничных паспортов для разведчиков, проживающих во Франции; пункт на франко-итальянской границе для передачи и приема материалов; оборудованная фотолаборатория для репродукции агентурных документов. Большая и результативная работа была осуществлена по закупке официальных и секретных изданий министерства обороны и генерального штаба Франции по вопросам организационной структуры, вооружения, оперативной и боевой подготовки вооруженных сил. Во Франции работал И. Моисеев — владелец небольшой ремонтной мастерской, оказавший немало ценных услуг советской разведке в 20—30-е годы. Он сумел продержаться до 1939 года, хотя его имя несколько раз звучало на шпионских процессах того времени (Даллин Д. Шпионаж по-советски. — М., 2001, с. 33.) (11765).
Другие оборонные отрасли:
В феврале 1921 г. Совет военной промышленности постановил (постановление № 127); «Учитывая, что орудийное производство на ОСЗ ликвидируется, решено ЦОЗ не только восстановить, но и расширить». Однако в связи с разорением завода белогвардейцами продукцию выпускать он не мог. Начались восстановление предприятия, строительство жилья, ликвидация неграмотности среди рабочих, подготовка кадров (15132).
В феврале 1921 на заводе Красно Сормово: закончен 1 шт. (10733,42).
В феврале 1921 г. при СТО создана Государственная комиссия по планированию (Госплан). Не позднее 1927 г. в составе Госплана организован сектор обороны. 3.02.1930 г. Госплан передан из подчинения СТО в СНК. Пост. ЦИК от 12.11.1923 г. вся военная промышленность была передана в общесоюзное ведение - ВСНХ СССР. В соответствии с декретом о трестах от 10.04.1923 г. приказом ВСНХ № 609 от 24.03.1924 г. ГУВП преобразовано в Государственное объединение «ГУВП СССР» (Главвоенпром). 7.01.1925 г. ГУВП было реорганизовано в ПО Военной промышленности Главвоенпром. В соответствии с пост. СТО № 121 от 28.01.1925 г. и приказом ВСНХ № 415 от 10.02.1925 г. был организован Государственный трест авиапромышленности «Авиатрест» в составе Главметалла ВСНХ, которому подчинены авиапредприятия. По приказу ВСНХ № 164 от 4.12.1925 г. на базе комитетов по мобилизации и демобилизации промышленности и военных заказов ВСНХ было образовано Военно- промышленное управление (ВПУ), а Главвоенпром преобразован в ПО военной промышленности (Военпром) ВПУ ВСНХ. 15.12.1926 г. Военпром разделен на 4 треста: Орудийно-Арсенальный (Орударс - 14 предприятий), Патронно-Трубочный (Патрубтрест - 8 предприятий: Луганский, Тульский, Ульяновский и Подольский патронные; Ленинградский, Пензенский, Самарский трубочные, Военно-Химический (Военхимтрест - 12 предприятий) и (О)ружейно-Пулеметный (Оружпултрест) (5 предприятий), которые подчинялись Коллегии ВПУ при Президиуме ВСНХ. В 1927 г. из ГУ Металлопромышленности выделился образованный в 01.1925 г. Авиатрест (11 предприятий), в 06.1927 г. образован Военно-Кислотный трест. С 1928 г. координирующим органом Трестов стало созданное на базе ВПУ Главное военно-промышленное управление (ГВПУ) ВСНХ. В 1928 г. предприятия «Промвоздуха» переподчинены Авиатресту. Для управления судостроительными заводами в 1929 г. образованы Всесоюзные объединения морских судостроительных заводов «Союзверфь» и речных - «Речсоюзверфь» (11982).
Армия:
В феврале 1921 г. путем объединения Всероглавштаба и Полевого штаба был создан Штаб РККА - единый орган управления Вооруженными силами РСФСР. Военная ре­форма 1924-1925 гг. окончательно определила функции Штаба РККА - разработка опера­тивных и мобилизационных планов с учетом политических, экономических и военных воз­можностей, проведение мероприятий по вопросам организации и оснащения армии, боевое применение в войне всех видов вооруженных сил и их дальнейшее развитие. В сентябре 1935 г. Штаб РККА по решению СНК был преобразован в Генеральный штаб РККА (10711,666).
В феврале 1921 А.В.Сергеев был назначен Нач. ГУ и Гл. начальником ВВФ республики и оставался на посту около года (501,77).
В феврале 1921 был подготовлен первый проекта "Декрета о воссоздании морской силы РСФСР", в котором руководство РККФ представило в РВС целый ряд предложений по усилению флота. При этом перс­пективы развития последнего обсуждались и на страницах откры­той печати, особенно в ходе дискуссии " Флот морской или флот воздушный" (1922—1923 гг.) (3898).
В феврале 1921 года славной страницей в истории авиации России вошел перелет, известный как «золотой рейс», по доставке в Армению золота для закупки продовольствия (17066).
Жизнь и внутренняя политика:
В феврале 1921 в Петрограде, Москве и Харькове прошли выступления рабочих против правительства Советской России (4962).
В феврале 1921 г. численность регулярных частей, брошенных против крестьян, составила 32,5 тысячи штыков, 8 тысяч сабель, 463 пулемета, 63 орудия, 6 бронепоездов, 21 бронемашину, 6 бронелетучек. Плюс войска ВЧК, ВОХР, ЧОН. (У Антонова: октябрь 1920 - до 20 тыс. чел., 44 пулемета "максим", 5 трехдюймовых орудий, к ним 300 снарядов; январь 1921 - до 50 тыс. чел.) Против повстанцев были применены все военно-технические средства, состоявшие на вооружении Красной Армии, вплоть до удушающих газов... (9711).
Внешняя политика:
В феврале 1921 г. афганское правительство пошло на подписание договора о дружбе с Советской Россией. Этот договор подтверждал взаимное признание и независимость обоих государств и содержал обязательство сторон "не вступать с третьей державой в военное и политическое соглашение, которое доставило бы ущерб одной из договаривающихся сторон". Россия согласилась предоставить Афганистану право беспошлинного транзита грузов через российскую территорию, оказать ему финансовую и материальную помощь, и, что важно, обещала вернуть Афганистану "принадлежавшие ему в прошлом столетии земли пограничного района". Последнее обязательство в дальнейшем выполнено не было.

По поводу международной обстановки в регионе в советско-афганском договоре отмечалось, что обе стороны обязались уважать "действительную независимость и свободу Бухары и Хивы, какая бы форма правления там ни существовала согласно желаниям их народов". Таким образом, российская сторона добилась признания Афганистаном тех политических переворотов, которые при поддержке Красной Армии были произведены в Бухаре и Хиве. Но одновременно она в свою очередь обязалась соблюдать суверенный статус новообразованных Хорезмской и Бухарской республик.

Договор с Афганистаном был важен для Советской России не только как инструмент давления на правительство Великобритании, но и как способ добиться прекращения помощи, которая оказывалась с афганской территории басмаческим формированиям в Советском Туркестане (3871).
За рубежом:
В феврале 1921 г. в Иране произошел переворот, выдвинувший к власти национально ориентированного командира казачьей бригады Реза-хана, ставшего военным министром и фактически диктатором (3871).
За рубежом:
В феврале-марте 1921 г. в Лондоне с участием делегации султанского правительства происходит конференция, имевшая своей целью смягчить условия Севрского договора, однако договориться державы-победительницы не смогли. Это развязало руки Франции и Италии (3871).
Другие оборонные отрасли:
В ходе гражданской войны при встречах с танками красные артиллеристы ставили трубку 76-мм шрапнели на удар и таким образом пробивали броню любого танка. Первые 76-мм бронебойные снаряды начали изготавливаться в России в 1905 году, когда было решено снабдить береговые крепости 76-мм пушками обр. 1900 г. и 1902 г. Снарядов таких было изготовлено немного, и в 1907 году производство их прекратили. В первую мировую войну немцы не применяли танков на восточном фронте и вопрос о бронебойных снарядах не вставал. Специальные бронебойные калиберные снаряды поступили в РККА лишь в конце 30-х годов (3861).
После гражданской войны ряд ж. д. установок с 152/45-мм, 203/40-мм и 203/50-мм пушками были переданы береговой обороне, а во второй половине 20-х годов вместе со всей артиллерией береговой обороны были переданы флоту (3861).
После окончания Гражданской войны большая часть тяжелых артсистем валялась на необъятных просторах нашей Родины. АУ РККА не могло учесть даже орудия, находившиеся на складах и заводах, не говоря уж о пушках, брошенных на берегах Балтийского и Черного морей, Волги и в других местах (3861).
Армия:
К марту 1921 все авиационные и воздухоплавательные части Петрограда объединялись в две группы. Первая состояла из четырех «сухопутных» отрядов, в которых насчитывалось 10 самолетов-разведчиков (из них только четыре исправных) и пять аэростатов-корректировщиков. Вторая включала три морских авиадивизиона, в том числе один истребительный, и насчитывала 15 разведчиков (шесть исправных) и 12 истребителей (четыре исправных).

Таким образом, несмотря на то, что вот уже почти полтора года никаких военных действий под Петроградом не велось, из 37 самолетов лишь 14 (менее 40%) были боеспособны. Это свидетельствовало об общем плачевном состоянии Красного Воздушного флота.

Наличные силы посчитали явно недостаточными. Командование Петроградского военного округа срочно затребовало подкреплений из других регионов. И уже 5 марта в Петроград прибыла эскадрилья Западного фронта с четырьмя разведчиками и 14-ю истребителями. Кроме того, на подавление восстания направлялся еще один разведотряд и так называемое Боевое звено Особого Назначения, вооруженное дальними разведчиками. Правда, они прибыли в Петроград только 15 марта и не успели принять участие в событиях.

Беспокойство вызывала не только нехватка техники, но и ненадежность личного состава. Авиаторы 1-го морского гидродивизиона на общем собрании выразили поддержку восставшим и отказались принимать участие в боевых действиях против них. Реакция командования была жесткой и незамедлительной. Реввоенсовет тут же издал приказ: «Ввиду разложения и полной небоеспособности 1-й гидродивизион расформировать. Красное знамя этого дивизиона передать Штабу Воздухофлота Балтийского моря». Но этим дело не ограничилось. Вскоре около сотни морских летчиков и наземных работников (то есть, почти весь персонал дивизиона) были арестованы. Дальнейшая судьба этих людей неизвестна.

Состав авиационной группировки, сосредоточенной против Кронштадта, был весьма пестрым. В нее входили разведчики «Фарман-30» и «Сопвич-полуторастоечный», истребители «Ньюпор-17», «-23», «-24», «Спад-7» и «Сопвич-Кэмел», а также гидропланы М-9, М-15, М-20, трофейные «Шорт-184» и «Фэйри-IIIB».

Сухопутные самолеты разместили на Комендантском аэродроме Петрограда, а гидроавиацию – на гидродроме у Гутуевского острова.

Приказом Реввоенсовета Республики все авиасилы в Петроградском районе были подчинена начальнику Штаба РККВФ А.В. Сергееву, а он, в свою очередь, – М.Н. Тухачевскому, назначенному руководителем операции по подавлению восстания (17065).
Армия:
К весне 1921 г. в боевом строю (с учетом износа, боевых и иных потерь) осталось около 400 боевых машин. Всего за годы Гражданской войны через РККВВФ прошло не менее 2400 самолетов, из которых 558 выпустили авиазаводы, и около 250 было захвачено у неприятеля. Численность самолетного парка белых армий значительно уступала Красному Воздушному Флоту. По данным архивных источников, союзники передали в состав белой авиации до 200 аппаратов (140 - англичане, 60 – французы). К середине 1919 г. общее количество самолетов в ВВФ белых армий составляло 441-468 боевых единиц.

Всего за годы войны был официально зафиксирован 131 воздушный бой между красными и белыми летчиками и их союзниками. На счету РККВВФ имелось 9 сбитых самолетов противника, ВВФ белых армий – 3 самолета и 2 аэростата, английской авиации – 2 самолета и 3 аэростата, польско-американской авиации – самолет и 3 аэростата (17058).


К весне 1921 г. большая часть самолетов и двигателей, имевшихся в РККВФ, была изношена и прошла несколько ремонтов. На восстановление авиации советское правительство выделило три миллиона рублей золотом. Первая попытка приобретения самолетов за границей, однако, потерпела неудачу: два итальянских разведчика-бомбардировщика Fiat ARF разбились перед самым отлетом из Италии (возможно, по причине саботажа). Зимой 1921-22 гг. приблизительно 250 самолетов были приобретены в Голландии, Италии, Великобритании и Германии, некоторые — с помощью Торстена Гулльберга. Они были поставлены летом 1922 года. На следующий год из-за границы прибыло еще 350 самолетов (15120).
Авиапромышленность:
1 марта 1921 была создана лаборатория Н.И.Тихомирова в Москве и начала разработку пороховых ракет (1136,72), потом в 1928 стала ГДЛ и с 1990 - НПО Энергомаш (2990).
С 1 марта 1921 г. начала работу “Лаборатория для разработки изобретений Н.И.Тихомирова”, как она вначале называлась, организованная на государственные средства в Москве. В предоставленном Н.И.Тихомирову двухэтажном доме № 3 на Тихвинской улице были оборудованы пиротехническая и химическая лаборатории и механическая мастерская с 17 станками (11032).
1 марта 1921 г. в Москве была образована «Лаборатория для разработки изобретений Н.И. Тихомирова» в области ракетной техники. В 1925 г. лаборатория перебазировалась в Ленинград и в 1928 г. получила название ГДЛ (Газодинамическая лаборатория). С 1927 г. велись работы по твердотопливным реактивным снарядам (стартовым ускорителям) под руководством В.И. Дудакова и В.А. Константинова. 15.05.1929 г. в ГДЛ организована группа по разработке РД под руководством В.П. Глушко. За три года создано семейство опытных ракетных моторов (ОРМ), в т.ч. ОРМ-47 - первый ЖРД, предназначенный для установки на самолет. В конце 1932 г. - проект баллистической ракеты РЛА-100. В 1934 г. группа вошла в РНИИ. По 1938 г. создано более 70 ЖРД.

Глушко в 03.1938 г. был репрессирован, до 08.1944 г.- в заключении, был гл. конструктором ОКБ-29 НКВД в Казани. С лета 1940 г. возглавлял Спецгруппу на заводе № 27. С 1942 г. по 04.1944 г. работал в ОТБ НКВД завода № 16 НКАП, затем- в ОКБ-16сб.

В 1941 г. ГДЛ эвакуировалась в Казань на завод № 16. ОКБ-16сб НКАП в Казани вновь образовалось 1.11.1944 г. выделением в самостоятельное ОКБ из состава ОКБ-16 НКАП (приказ НКАП № 656сс от 11.11.1944 г.). Далее называлось ОКБ-СД, ОКБ-16-2.

По приказу № 328сс от 27.05.1946 г. началось создание специализированного ОКБ для проектирования ЖРД дальнобойных ракет. ОКБ-456 образовано по приказу № 424с от 3.07.1946 г. на базе ОКБ-16-2, которому в качестве производственной базы был предоставлен завод № 456 МАП. Распоряжением СМ от 29.09.1946 г. и приказом № 644с от 4.10.1946 г. ОКБ-16-2 в составе около 240 чел. переведено на площадку завода № 456 МАП.3 Передислокация продолжалась до 12.1946 г.

В 1946-48 г. работала группа немецких специалистов по ЖРД на базе двигателя ракеты ФАУ-2 (А-4). Затем они переведены на другие предприятия.

С 05.1948 г. ОКБ передано из 8ГУ в ИГУ. Работы по завершению РД-1ХЗ, по РД-2. Затем ОКБ специализировалось на мощных ЖРД на двухкомпонентном топливе для баллистических ракет и РН.

В 1950 г. в состав ОКБ переведена часть специалистов ликвидированного ОКБ-1 гл. конструктора Л.С. Душкина. В 1951 г. группа ведущих специалистов ОКБ во главе с зам. гл. конструктора Н.С. Шнякиным переведена во вновь созданный ОГК завода № 586 MB.

В соответствии с пост. СМ № 4730-2046(7)сс от 25.11.1950 г. и приказами МАП/МВ № 947ссов/712с от 7.12.50 г. и № 969с от 16.12.1950 г. завод № 456 МАП и ОКБ-456 МАП переданы в систему MB СССР в 7ГУ (специальное). С 04.1953 г.- в системе МОП, с 12.1957 г.- в ГКОТ.

27.10.1954 г. завод № 456 влит в состав ОКБ-456 в качестве опытного завода.

В ОКБ-456 перешел после ликвидации в 12.1958 г. ОКБ-3 Д.Д. Севрук с частью сотрудников.

С конца 1950-х г. началось формирование филиалов ОКБ. 20.03.1958 г. образован Приморский филиал № 1. Тогда же созданы базы при заводе № 19 в Перми для производетва РД-214 и при заводе № 29 в Омске. В 12.1958 г. создан Омский филиал № 3 для сопровождения серии РД-119 и РД-216. В 1958 г. создан Приволжский филиал № 2 в Куйбышеве на заводе № 24 (руководитель- Ю.Д. Соловьев) для сопровождения серии РД-107 и РД- 108. 18.07.1959 г. создан Камский филиал № 4 в Перми на заводе № 19 (руководитель- Ю.Д. Плаксин). 14.09.1959 г. создан Красноярский филиал № 5 на заводе «Красмаш» (руководитель- А.Я. Китаев) для сопровождения производства ЖРД. В 12.1961 г. филиал ликвидирован. В 1968 г. ликвидирован Омский филиал.

Позднее, 7.06.1983 г. вновь организован Омский филиал № 3 на ПО «Полет» для сопровождения серии РД-170 и РД-171.

2.06.1962 г. на базе части ОКБ-456 и Института двигателей ГКАЭ создано самостоятельное ОКБ «Заря» в ведении ГКАЭ.

В 03.1965 г. ОКБ-456 ГКАТ передано в подчинение 2ГУ MOM и по приказу от 6.03.1966 г. преобразовано с 1.01.1967 г. в КБЭМ.

В 1974 г. НПО «Энергомаш» в составе КБ ЭМ, опытного завода и филиалов вошло в состав НПО «Энергия». 19.01.1990 г. КБЭМ с Камским и Приволжским филиалами и ОЗЭМ выделено в самостоятельное НПОЭМ. По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. и Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в число стратегических оборонных предприятий.

С середины 1950-х г. начались работы по фторной тематике, с конца 1950-х г.- по созданию ЯРД.

В 1960-е г. в ОКБ в инициативном порядке разрабатывалась серия мощных РН- «ракетных летательных аппаратов: PJIA-110 «Гроза» грузоподъемностью 20т; PJIA-120 - 100т; PJIA-130 «Вулкан» - 200т. В 1974-75 г. проведена НИР «Комплексная ракетно-космическая программа» по основным положениям создания многоразовой космической системы.

В 1970-е г. создан стенд для испытаний двигателя блока А РН «Энергия».

Работы (1990-е): ракетные двигатели: 4-камерный РД-170, 2-камерный РД-180, однокамерные РД-190, РД-120, РД-160; (2000-е): РД-182К для РН «Полет», трехкомпонентный двигатель РД-701 для МАКС. Всего в ОКБ создано 53 типа ЖРД и их модификаций.

Гл., Ген. конструктор (07.1946-74 г.)- академик (1958 г.) В.П. Глушко {2.09.1908-10.01.1989}, (1974-91 г.)- В.П. Радовский, (1992-2005 г.-)- Б.И. Каторгин {13.10.1934-}.

1-й зам. ген. конструктора (2000 г.)- В.К. Чванов. 1-й зам. гл. конструктора (1946-52 г.)- Д.Д. Севрук. Зам. гл. конструктора (1946 г.-)- Г.С. Жирицкий, (-24.10.1960 г.)- Г.Ф. Фирсов (погиб в катастрофе Р-16); по производству (-1951 г.)- Н.С. Шнякин.

Начальник (1974 г.)- В.П. Радовский. Директор (-2000-02 г.-> В.К. Чванов.

1-й зам. начальника (1974 г.)- С.П. Богдановский. 1-й зам. директора, гендиректора (2000 г.)- В.К. Чванов. Зам. гендиректора (2000 г.)- С.А. Лизгунов, (2000 г.)- С.С. Головченко, (2000 г.)- Н.А. Пирогов, (2000 г.)- Д.В. Пахомов.

Исполнительный директор (2000 г.)- С.А. Лизгунов.

Гл. конструкторы: (1974-91 г.)- В.П. Радовский (РД-170).

Ведущий конструктор - А.С. Назаров.

Зам. начальника отдела (1979 г.)- И.А. Клепиков (МД-185).

Создано: ЖРД: ОРМ-1 (1930-31), ОРМ-47, ОРМ-52, ОРМ-65 для РП-318 (1936), ОРМ-70, ОРМ-Ю1, ОРМ-102 (1930-38); самолетные РД-1 и РД-1ХЗ (1943-46), РД-2 (1946), РД-3 (1945); РД-100 для БР Р-1 (1947-50), РД-101 для БР Р-2 (1947-51), РД-102, РД-103 для БР Р-5 (1948-53), РД-105, РД-106 и РД-107 (8Д74) для БР Р-7 (1952-57), РД-108 (1954-57) для РН «Восток», «Восход», «Союз» и др.; РД-109, РД-110, РД-1 И (8Д716) для БР Р-9 (1959- 65), РД-112, РД-113, РД-114, РД-115, РД-119 для РН «Космос» (1958-62), РД-120 для РН «Зенит» (01.1979), РД- 134, РД-146, РД-161, РД-167, РД-169, РД-170 для РН «Энергия» (1976-87), МД-185 (2УКС), РД-171 для РН «Зенит» (1976-85), РД-172, РД-180 для РН Atlas IIIA (1994-98), РД-182, РД-185, РД-190, РД-191 для РН «Ангара», РД-192, РД-200, РД-210, РД-212, РД-213 для КР «Буран» (1956-57), РД-214 (8Д59У) для БР Р-12 (1952-57), РД-215 и РД-216 (8Д514) для БР Р-14 (1958-60), РД-217, РД-218 и РД-219 (8Д712, 8Д713) для БР Р-16 (1958-61), РД-220, РД-221, РД-250, РД-251 (8Д723) и РД-252 (8Д724) для МБР Р-36 (1961-65), РД-253 для МБР УР-500 (РН «Протон», 1961-65), РД-261 и РД-262 для РН «Циклон» (1968-70), РД-263, РД-264 (15Д117) для МБР Р-36М (1969-73), РД-268 для МБР УР-100 (1969-76), РД-270 для УР-700 (1962-71), РД-273, РД-274 для МБР Р-36М2 (1982-88), РД-275 для РН «Протон» (1987-93), РД-280, РД-301 для РН «Протон-К» (1969-77), РД-302, РД-303, РД- 350, РД-502 (1960-66), РД-511 (1970-74), РД-550, РД-701 для орбитального корабля системы МАКС (1989-92), РД-704, 8Д51, 8Д513, 8Д52, 8Д71, 11Д43 и 11Д44 для Р-56, 15Д289 для РТ-23УТТХ; ядерная силовая установка РД-410 (1956-58), РД-600 (1962-68), ЯЭУ «Топаз» (1987).50

Приморский филиал № 1 ОКБ-456, НПО «Энергия», ОАО «Приморский НТЦ» РКК «Энергия» /188910 г. Приморск Ленинградской обл. тел. 75-331/

Образован 20.03.1958 г. на базе экспериментальной испытательной лаборатории ОКБ-456 с целью изучения свойств и практического освоения новых компонентов ракетного топлива (фторная тематика). С 1991 г. в качестве филиала входит в НПО «Энергия». С 1994 г.- ОАО «Приморский НТЦ» в составе ОАО «РКК «Энергия» (и на 2004 г.).

В 1970-е г. создан стенд для огневых испытаний объединенной двигательной установки ОК «Буран».

Работы (2002 г.): наземная отработка изделий, агрегатов и узлов РКТ, огневые испытания; изготовление нестандартного стендового оборудования.

Директор (1958 г.-)- Е.Н. Кузьмин, (2002 г.)- С.К. Петров.

Гл. конструктор (2002 г.)- С.М. Андрюшкин.

1-й зам. Директора (2002 г.)- Ю.В. Сидельников.69

НПО «Энергомаш» (НПОЭМ), ФГУП, ОАО «НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко» ФКА /141400 г. Химки-1 Московской обл. ул. Бурденко, 1 тел. 777-27-27/

22.05.1974 г. НПО «Энергомаш» в составе ЬСБ ЭМ, опытного завода и филиалов вошло в состав НПО «Энергия». 19.01.1990 г. КБЭМ с Камским и Приволжским филиалами и ОЗЭМ выделено в самостоятельное НПОЭМ. 15.05.1991 г. предприятию присвоено имя академика В.П. Глушко. С 22.10.1997 г.- ФГУП «НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко». 16.03.1998 г. ФГУП преобразовано в ОАО.

В 1996 г. заключен контракт на поставку 50 РД-180 в США.

По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. и Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в число стратегических оборонных предприятий.

Направления работ (2005 г.): теоретические исследования в области создания ЖРД; разработка мощных ЖРД на низко- и высококипящих компонентах топлива, трехкопонентных ЖРД; экспериментальная отработка конструкций ЖРД и их систем.

В состав НПО входили (1990-е-2002 г.): ОКБ с филиалами: Приволжский в Самаре (на ОАО «Моторостроитель», был в 1966 г.), Камский в Перми (на ПМЗ, был в 1966 г.), Омский (испытательная база, была в 1966 г.), испытательный отдел в Санкт-Петербурге (был в 1966 г.); ОЗЭМ; экспериментальная база (включает 83 испытательных стенда, в т.ч. 4- для огневых испытаний); вспомогательные службы; СП «РД-Амрос». Площадь территории- 136 га.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   43

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Авиапромышленность: к началу 1921 г