Скачать 14.91 Mb.


страница18/68
Дата29.01.2019
Размер14.91 Mb.
ТипУчебник

Скачать 14.91 Mb.

Конструкція трансформаторів


1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   68

Рис. 15.1. Залежність пускового моменту від активного опору ланцюга ротора

При виборі опору пускового реостата rдоб виходять із умов пуску двигуна: якщо двигун включають при значному навантажувальному моменті на валу, опір пускового реостата rдо6 вибирають таким, щоб забезпечити найбільший пусковий момент (див. графік при r/ на мал. 13.6); якщо ж двигун включають при невеликому навантажувальному моменті на валу, коли пусковий момент не має вирішального значення для пуску, виявляється доцільним опір ПР rдоб вибирати трохи більше значення, що відповідає найбільшому пусковому моменту, тобто щоб R/2 > x1 + х'2. У цьому випадку пусковий момент виявляється трохи меншим найбільшого значення М п.mах, але зате пусковий струм значно зменшується (див. графіка при r'2IV на мал. 13.6).



На мал. 15.2, а показана схема включення ПР у ланцюг фазного ротора. У процесі пуску двигуна щабля ПР перемикають таким чином, щоб струм ротора залишався приблизно незмінним, а середнє значення пускового моменту було близько до найбільшого. На мал. 15.2, б представлений графік зміни пускового моменту асинхронного двигуна при чотирьох щаблях пускового реостата. Так, у початковий момент пуску (перший щабель реостата) пусковий момент дорівнює Мп. maх. У міру розгону двигуна його момент зменшується по кривій 1. Як тільки значення моменту зменшиться до значення Мп. min важіль реостата переводять на другий щабель й опір реостата зменшується. Тепер залежність М = f(s) виражається кривій 2 і пусковий момент двигуна знову досягає Мп. mах. Потім ПР перемикають на третю й на четверту щаблі (криві 3 й 4). Після того як електромагнітний момент двигуна зменшиться до значення, рівного значенню протидіючого моменту на валу двигуна, частота обертання ротора досягне сталого значення й процес пуску двигуна буде закінчений. Таким чином, протягом усього процесу пуску значення пускового моменту залишається приблизно постійним, рівним Мп. порівн. Варто мати на увазі, що при занадто швидкому перемиканні щаблів реостата пусковий струм може досягти неприпустимо більших значень.

Рис. 15.2. Схема включення пускового реостата (а) і побудова графіка пускового моменту (б) асинхронного двигуна з фазним ротором


Пускові реостати складаються з кожуха, важеля з перемикаючим пристроєм й опорів, виконаних з металевого дроту або стрічки, намотаної у вигляді спирали, або ж із чавунного лиття. Пускові реостати розраховані на короткочасне протікання струму, а тому важіль пускового реостата не можна довго затримувати на проміжних щаблях, тому що опору реостата можуть перегоріти. По закінченні процесу пуску, коли важіль реостата перебуває на останньому щаблі, обмотка ротора замкнута накоротко.

На закінчення відзначимо, що в асинхронних двигунах з фазним ротором забезпечується найбільш сприятливе співвідношення між пусковим моментом і пусковим струмом: великий пусковий момент при невеликому пусковому струмі (в 2—3 рази більше номінального). Недоліками пускових властивостей двигунів з фазним ротором є деяка складність, тривалість і неекономічність пускової операції. Останнє викликається необхідністю застосування в схемі двигуна пускового реостата й непродуктивною витратою електроенергії при його нагріванні.


2 Пуск двигунів з короткозамкненим ротором

Пуск безпосереднім включенням у мережу (мал. 15.3). Цей спосіб пуску, відрізняючись простотою, має істотний недолік: у момент підключення двигуна до мережі в обмотці статора виникає великий пусковий струм, в 5-7 разів перевищуючий номінальний струм двигуна. При невеликий инерционности виконавчого механізму частота обертання двигуна швидко досягає сталого значення й пусковий струм також швидко спадає, не викликаючи перегріву обмотки статора. Але такий значний кидок струму в живильній мережі може викликати в ній помітне спадання напруги. Однак цей спосіб пуску завдяки своїй простоті набутив найбільшого застосування для двигунів потужністю до 38-50 квт і більше (при достатньому перетині жив токоподводящего кабелю). При необхідності зменшення пускового струму двигуна застосовують який-небудь зі способів пуску короткозамкнених двигунів при зниженій напрузі.


Рис. 15.3. Схема безпосереднього включення в мережу (а) і графіки зміни струму й моменту при пуску (б) асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором

1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   68

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Конструкція трансформаторів

Скачать 14.91 Mb.