• Питання для самоконтролю
  • 1 Робочі характеристикиСД
  • 2 Переваги СД

  • Скачать 14.91 Mb.


    страница31/68
    Дата29.01.2019
    Размер14.91 Mb.
    ТипУчебник

    Скачать 14.91 Mb.

    Конструкція трансформаторів


    1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   ...   68

    Самостійна робота №27



    Тема: Робочі характеристики СД.

    Мета: ознайомитися з робочими характеристиками СД.

    Питання, що виносяться на самостійне вивчення:

    1 Робочі характеристикиСД

    2 Переваги СД

    Література: Электрические машины: учебник для студ. образоват. учреждений сред. проф. образования/ М. М. Кацман. – 6-е изд., испр. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 496 с.

    Питання для самоконтролю:

    1 Що представляють собою робочі характеристики СД?

    2 Побудуйте робочі характеристики СД.

    3 Що відбувається зі струмом в обмотці статора зі збільшенням навантаження на валу СД?

    4 Як можна визначити напрямок обертання ротора СД?

    5 Які переваги мають СД в порівнянні із АД?



    1 Робочі характеристикиСД

    Робочі характеристики синхронного двигуна являють собою залежність частоти обертання ротора , споживаної потужності , корисного моменту , коефіцієнта потужності , і струму в обмотці статора від корисної потужності двигуна (мал. 22. ). Частота обертання ротора завжди дорівнює синхронній частоті , тому графік має вигляд прямої, паралельної осі абсцис. Корисний момент на валу синхронного двигуна . Тому що робочі характеристики знімають за умови , то графік має вигляд прямої, що виходить із початку координат. Потужність на вході двигуна . З ростом навантаження на валу двигуна збільшуються також і втрати , тому споживана потужність росте швидше корисної потужності й графік має трохи криволінійний вид.

    Рис. 22.5 U-образні характеристики синхронного двигуна



    Рис. 22.6. Робочі характеристики синхронного двигуна
    Вид графіка залежить від виду настроювання струму порушення: якщо в режимі х.х. струм порушення встановлений таким, що = 1, то з ростом навантаження коефіцієнт потужності знижується, якщо ж установити =1 при номінальному навантаженні, то при недовантаженні двигун буде забирати з мережі реактивний випереджальний струм, а при перевантаженні — відстаючий. Звичайно встановлюють струм порушення таким, щоб =1 при середнім навантаженні (мал. 22. ). У цьому випадку коефіцієнт потужності у всьому діапазоні навантажень залишається досить високим. Якщо ж установити струм в обмотці збудження синхронного двигуна таким, щоб =1 був при навантаженні трохи перевищуючої номінальну, то при номінальному навантаженні й двигун буде споживати з мережі випереджальний стосовно напруги мережі струм, що приведе до підвищення коефіцієнта потужності цієї мережі. Щодо цього синхронні двигуни вигідно відрізняються від асинхронних, працюючих з відстаючим по фазі струмом (особливо при недовантаженні двигуна) і енергетичні показники, що знижують, живильної мережі.

    Струм в обмотці статора двигуна . Із цього вираження видно, що струм зі збільшенням навантаження на валу двигуна росте швидше, ніж споживана потужність , внаслідок зменшення .

    Тому що ротор синхронного двигуна обертається в ту ж сторону, що й поле статора, то напрямок обертання ротора визначається порядком проходження фаз лінійних проводів, підведених до обмотки статора, і порядком розташування фаз обмотки статора. Для зміни напрямку обертання трифазного синхронного двигуна необхідно перемкнути два лінійних приводи, підведених з мережі до виводів обмотки статора (див. § 9.3).
    2 Переваги СД

    На закінчення необхідно відзначити, що синхронні двигуни в порівнянні з асинхронними мають перевагу, що полягає в тім, що вони можуть працювати з = 1, не створюючи в щей мережі індуктивних струмів, що викликають додаткові втрати енергії. Більше того, при роботі з перепорушенням синхронні двигуни створюють у мережі ємнісний струм, чим сприяють підвищенню коефіцієнта потужності енергосистеми в цілому. Інше достоїнство синхронних двигунів полягає в тому, що, як це треба з (21.11), основна складова електромагнітного моменту пропорційна напрузі мережі , а в асинхронних двигунів електромагнітний момент пропорційний [див. (13.14)]. Із цієї причини при зниженні напруги в мережі синхронні двигуни зберігають більшу перевантажувальну здатність, чим асинхронні.



    До недоліків синхронних двигунів ставляться їх більше складна конструкція й підвищена вартість у порівнянні з асинхронними двигунами з короткозамкненим ротором. Крім того, для роботи синхронного двигуна потрібне пристрій для живлення постійним струмом обмотки збудження.
    1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   ...   68

    Коьрта
    Контакты

        Главная страница


    Конструкція трансформаторів

    Скачать 14.91 Mb.