Скачать 14.91 Mb.


страница67/68
Дата29.01.2019
Размер14.91 Mb.
ТипУчебник

Скачать 14.91 Mb.

Конструкція трансформаторів


1   ...   60   61   62   63   64   65   66   67   68

Кожна обмотка (фаза) виконана із двох котушок, розташованих на протилежних полюсах сердечника статора й з'єднаних послідовно (мал. 30.7). Якщо по який-небудь із обмоток (фаз) статора проходить струм від початку Н14 до кінця ДО1-ДО4, то полюсы сердечника статора здобувають полярність відповідно S й N.

Рис. 30.7. Розташування обмоток фаз на полюсах статора БДПТ
При положенні ротора, показаному на мал. 30.6, у зоні магнітного полюса N перебуває датчик ДХ1. При цьому на виході датчика з'являється сигнал, при якому транзистор VТ2 переходить у відкритий стан. В обмотці (фаза) статора з'являється струм , що протікає від Н2 до ДО2. При цьому полюсы статора 2 й 4 здобувають полярність S й N (мал. 30.8, ). У результаті взаємодії магнітних полів статора й ротора (постійного магніту) з'являється електромагнітний момент М, що обертає ротор. Після повороту ротора щодо осі полюсів статора 13 на деякий кут а проти вартовий стрілки датчик ДХ2 виявиться в зоні магнітного полюса ротора S, при цьому по сигналі з датчика ДХ2 включається транзистор VТ3. У фазній котушці виникає струм і полюсы 3 й / здобувають полярність S й N. При цьому магнітний потік статора Ф створюється спільною дією МРС обмоток фаз й . Вектор цього потоку повернуть щодо осі 2—4 на кут 450 (мал. 30.8, б). Ротор, продовжуючи обертання, займає положення по осі полюсів статора 24. При цьому датчик ДХ1 попадає в межполюсное простір ротора, а датчик ДХ2 залишиться в зоні полюса S ротора. У результаті транзистор VТ2 закривається, транзистор VТЗ залишиться відкритим і магнітним потоком Ф, створюваний МРС обмотки фази , повертається щодо осі полюсів 24 ще на 450 (мал. 30.8, в). Після того як вісь обертового ротора перетне вісь полюсів статора 24, датчики ДХ1 і ДХ2 виявляться в зоні полюса ротора S, що приведе до включення транзисторів VТЗ й VТ4. Подальшу роботу елементів схеми БДПТ (мал. 30.8) до завершення вектором потоку Ф одного оберту простежимо по табл. 30.1 і мал. 30.8, а з.

Рис. 30.8. Магнітне поле статора в четырехполюсном БДПТ


На мал. 30.9 показаний пристрій розглянутого БДПТ. Датчики Холу 3 розміщені в спеціальних пазах полюсних наконечників 1 сердечника статора.

Рис. 30.9. Пристрій БДПТ
Постійний магніт 2 не має центрального отвору для посадки на вал, він заставляється в тонкостінну гільзу й закривається приварюють фланцами, що, двох півосей. Така конструкція ротора дозволяє уникнути виконання центрального отвору в постійному магніті, що часто є причиною шлюбу (тріщини, відколи й т.п.). Блок комутатора (БК) розташований на панелях 5, відділений від двигуна перегородкою 4 і закритий металевим ковпаком 6, через який виведені проведення 7 для підключення двигуна в мережі постійного струму. Подібна конструкція застосована в БДПТ корисною потужністю від 1 до 120 Вт.
Таблиця 30.1

Позиція на мал. 30.8

а

б

в

г



е

ж

3

а

Відкрито транзистори

VТ2

VТ2, VТЗ

VТЗ

VТЗ, VТ4

VТ4

VТ4, VТ1

VТ1

VТ1 VТ2

VТ2

Струм проходить по фазних котушках



,





,





,




,




Кут повороту вектора потоку статора, град

0

45

90

135

180

225

270

315

360

Зміна напрямку обертання (реверс) двигуна здійснюється зміною полярності напруги в струмовому ланцюзі датчиків Холу. Зміна полярності напруги U на вході двигуна неприпустимо, тому що при цьому припиняється робота блоку комутатора.

Коефіцієнт корисної дії БДПТ у порівнянні з колекторними двигунами постійного струму вище, що порозумівається відсутністю щітково-колекторного вузла, а виходить, електричних втрат у щітковому контакті й механічних втратах у колекторі.

До достоїнств БДПТ ставляться також висока надійність і довговічність, що порозумівається відсутністю в них щітково-колекторного вузла, тобто їхньою безконтактністю. Двигуни можуть працювати в умовах широкого діапазону температур навколишнього середовища, у вакуумі, у середовищах з великою вологістю й т.п., де застосування колекторних двигунів неприпустимо через непрацездатність щітково-колекторного вузла.


1   ...   60   61   62   63   64   65   66   67   68

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Конструкція трансформаторів

Скачать 14.91 Mb.