• Чем проверяют компрессию двигателя
  • Задание для отчета: сделать анализ проделанной работы



  • страница2/24
    Дата02.02.2019
    Размер3.28 Mb.
    ТипМетодические указания

    Методические указания для обучающихся по Лабораторно-практическим занятиям По мдк 01. 02. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»


    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24

    Как использовать на практике результаты измерений


    Основное правило, которое следует помнить: в большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что в первую очередь необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

    Такой подход позволяет, с одной стороны, быстро локализовать неисправность в конкретном цилиндре. С другой стороны, исключаются ошибки, часто встречающиеся в ремонтной практике при попытке оценить техническое состояние двигателя в целом - слишком много факторов влияет на компрессию, чтобы учесть это влияние на результаты. Тем не менее, на саму величину компрессии иногда тоже можно положиться. Но для этого необходимо, во-первых, знать данные о величине компрессии этого двигателя, полученные на более ранних интервалах его эксплуатации (разумеется, если измерения проводились с полным соблюдением всех правил); и, во-вторых, иметь большую базу статистических данных по компрессии этой модели двигателя на разных этапах его эксплуатации.

    Эти данные обязательно должны включать такие условия проведения замеров, как температура масла, частота вращения, температура воздуха, состояние систем автомобиля и др.

    Только так можно использовать измеренную величину компрессии для того, чтобы судить об износе деталей поршневой группы.


    Чем проверяют компрессию двигателя?


    Самым распространенным прибором дня этих целей является упомянутый выше компрессометр. В отличие от незамысловатых отечественных конструкций иностранные фирмы выпускают целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.

    Удобны в работе и компрессографы. Их назначение то же, но результаты измерений записываются на бумаге или специальных пластиковых карточках, что дает возможность архивировать их для последующего сравнения в разные периоды эксплуатации автомобиля. Недостатком компрессографа является трудность оценки динамики нарастания давления при прокрутке коленвала.



    Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотортестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки - ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых недостаток мотортестера - получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.



    Некоторые дефекты и неисправности бензиновых двигателей,
    выявляемые измерением компрессии


    Неисправность

    Признаки неисправности

    Компрессии, МПа

    полностью
    открытая
    заслонка

    закрытая
    заслонка













    Полностью исправный двигатель

    Отсутствуют

    1,0-1,2

    0,6-0,8

    Трещина в перемычке поршня

    Синий дым выхлопа, большое давление в картере

    0,6-0,8

    0,3-0,4

    Прогар поршня

    То же, цилиндр не работает на малых оборотах

    0,5-0,5

    0-0,1

    Залегание колец в канавках поршня

    То же

    0,2-0,4

    0-0,2

    Задир поршня и цилиндра

    То же, возможна неустойчивая работа цилиндра на холостом ходу

    0,2-0,8

    0,1-0,5

    Деформация клапана

    Цилиндр не работает на малых оборотах

    0,3-0,7

    0-0,2

    Прогар клапана

    То же

    0,1-0,4

    0

    Зависание клапана

    То же

    0,4-0,8

    0,2-0,4

    Дефект профиля кулачка распредвала (для конструкций с гидротолкателями)

    То же

    0,7-0,8

    0,1-0,3

    Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцами

    Повышенный расход масла с синим дымом выхлопа

    1,2-1,5

    0,9-1,2

    Естественный износ деталей поршневой группы

    То же

    0,6-0,9

    0,4-0,6






     

    Задание для отчета: сделать анализ проделанной работы




    Задание на дом: Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей, стр. 12-16

    Инструкционно – технологическая карта

    Лабораторная работа № 2

    Профессия : 23.01.03 «Автомеханик»

    Тема: Подготовка оборудования и приспособлений для ремонта блоков, гильз и коленчатых валов

    Наименование работы: Определение их дефекта и износа, выбор режима и способа ремонта; выполнение основных операций ремонта, контроль качества ремонта.

    Цель работы (для студентов):

    1. Изучить инструмент и приспособления, применяющиеся для ремонта блоков и гильз.



    1. Освоить работу по сборке и ремонту двигателя.

    2. Усвоить правила безопасности труда.


    Приобретаемые умение и навыки:

    знать: общие правила работы с инструментами для ремонта блоков, гильз и коленчатых валов.

    уметь: делать анализ дефектов двигателя, его износа.

    Техника безопасности: вводный инструктаж по технике безопасности с росписью в журнале.

    Время работы: 6 часов.

    Средства обучения:


    1. Оборудование и материалы: комплект инструментов, аптечка, комплект плакатов «ТО и ремонт».

      1. Вербальные средства обучения: Плеханов И.П. Автомобили. М: Просвещение, 1984, - 303 с.

      2. Калисский В.С. Автомобиль категории «С». М: Транспорт, 1983, 304 с.

      3. Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей. М: ДОСААФ, 1983, - 318 с.

      4. Перельский А.К. Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ. М: Высшая школа, 1988 – 206 с.


    baw1044.rusborka-i
    -remont
    -dvigatelya.html

    1. Технические средства обучения (ТСО): комплект плакатов «ТО и ремонт», кабинет «Автомастерская»


    Вопросы для самопроверки:

      1. Что применяется для выпрессовки гильз из блока..

      2. Какие кольца бывают и какую роль выполняют.

      3. Когда нужно заменять поршни, при каких износах.

      4. К чему сводится ремонт шатунов.

      5. Какую роль выполняет поршневой палец.

      6. Что является основанием для разборки двигателя.



    № п/п

    Содержание работы и последовательность операций

    Оборудование

    Инструктивные указания и технические требования

    1

    Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее:

    1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя.

    2. Снимите воздушный фильтр.


    Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений

    Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми номинального размера или восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

    2

    3. Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя.

    4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора.

    5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.



    Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений

    Основанием для разборки и ремонта двигателя являются: падение мощности двигателя, уменьшение давления масла, резкое увеличение расхода масла (свыше 450 г на 100 км пробега), дымление двигателя, повышенный расход топлива, понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.

    3

    6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок.

    7. Отсоедините от двигателя все электропровода.

    8.Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу.


    Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений



    Перед разборкой тщательно очистите двигатель от грязи и масла.

    Разбирайте и собирайте двигатель на поворотном стенде с помощью наборов инструмента, например, моделей 2216–Б и 2216–М ГАРО, а также специального инструмента и приспособлений.



    4.

    9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор.

    10.Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока считая от переднего торца блока.



    Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений


    При индивидуальном методе ремонта двигателя детали, пригодные к дальнейшей работе, устанавливайте на прежние места, где они приработались. Для обеспечения этого поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели при снятии маркируйте любым способом, не вызывающим порчи (кернением, надписыванием, краской, прикреплением бирок и т.п.).

    При любом виде ремонта нельзя раскомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки средних коренных подшипников в одном блоке, так как эти детали обрабатываются совместно.



    5.

    11. Приподняв двигатель подъемником, отсоедините коробку передач от двигателя.

    12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля.



    Установку двигателя на автомобиль производите в обратной последовательности.


    Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений


    Сопряжение изнашивающихся деталей осуществлено, в основном, сменными деталями, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой или заменой гильз, заменой изношенных втулок распределительного вала полуобработанными с последующей обработкой их под требуемый размер, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Восстановление работоспособности пары отверстие блока цилиндров-толкатель из-за незначительного их износа сводится к замене толкателей.


    Методические рекомендации:  
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24

    Коьрта
    Контакты

        Главная страница


    Методические указания для обучающихся по Лабораторно-практическим занятиям По мдк 01. 02. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»