страница13/19
Дата14.01.2018
Размер7.07 Mb.

Определенного количества населяющих его жителей


1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   19
Космические и земные корабли

Сопоставляя археологические данные о рас­селении людей, невольно ловишь себя на мысли: почему пер­вые переселенцы так спешили обжить Землю? Почему они раскидывали стоянки человека в холодных и совершенно не­пригодных для проживания районах Сибири или Аляски? В памяти древних поселенцев сохранились легенды о том, что их привезли на больших летательных устройствах неведомой конструкции. Вспомним хотя бы кочевые стоянки людей на севере Канады или на Урале, на реке Чусовой. Какая нужда заставляла их торопиться? Зачем людей развозили неболь­шими группами по отдаленным островам и оставляли там выживать? В этих поступках кроется загадка, которую на­верняка можно объяснить одним рациональным способом.

Вполне возможно, что скорейшему расселению человека способствовали два фактора. Первый — ограниченный тех­нический ресурс транспортных устройств. Второй — отсут­ствие на Земле сырьевой и технологической базы для ремон­та и строительства новых технических устройств, как транс­портных, так и иного назначения.

Известно, что любая машина рано или поздно изнаши­вается. Для поддержания ее работоспособности нужны запасные части, отдельные детали, но и при их наличии металл конструкции через какое-то время стареет и любая техника становится металлоломом. Причем совсем не важ­но, сделана ли она в космическом пространстве, на другой планете или на Земле. Металл рано или поздно разрушает­ся, а это приводит к катастрофам.

Даже в современных государствах, когда найдены зале­жи необходимых металлов, построены рудники, плавиль­ные установки, заводы, помещения для рабочих, обучены в достаточном количестве люди и так далее, наладить выпуск новых транспортных средств — сложная задача.

А если численность людей на планете ограниченна и не­предсказуемый камнепад в течение вот уже нескольких сто­летий стремится уничтожить всех и вся? Если, прежде все­го, необходимо воссоздать биосферу планеты: размножить растительность, развести и расселить животных и людей?

Как вы думаете, была ли у людей возможность в таких условиях строить заводы для производства новых транс­портных установок? Вряд ли. Что же в таком случае сле­довало предпринять? Правильно! Ускорить размножение и расселение людей, перепоручив им самим культивировать растительность и размножать животных. Как бы там ни бы­ло, ясно, что без универсального транспорта переселиться на Землю и освоить ее территории было бы невозможно.

Ну а что же нам известно о транспорте прошлого? И есть ли у нас вообще какая-нибудь информация об этом? Да, у нас есть и прямые, и косвенные свидетельства, говоря­щие о существовании в то далекое время транспортных устройств как минимум двух типов.



На стенах многих сооружений древности, в разных районах Земли, исследователи находят странные изображе­ния, напоминающие по форме диски с крыльями. Иногда они выполнены в более сложной, можно сказать иероглифи­ческой, форме. Взгляните на рисунок 56, где изображены «крылатые диски» народов Ассирии и майя, вавилонян и по­линезийцев, египтян и хеттов. Чтобы у будущих поколений не возникало разночтений по поводу этих рисунков, люди древности сознательно пририсовывали крылья к дискам, показывая тем самым, что это не Солнце или колеса, а именно летательные аппараты.

Рис. 56. Знак «крылатого диска» у народов Ассирии и майя, вавилонян и полинезийцев, египтян и хеттов.


Для большей доходчивости на некоторых крылатых дисках изображены жившие в то время люди, например Да­рий I (рис. 57) — явно арий, перед которым почтительно стоят люди низшего сословия. В других местах планеты ис­следователи находят вырубленные в скалах изображения «птицелюдей», например на острове Пасхи (рис. 51).

Рис. 57. Дарий I (наскальный барельеф).

То есть найденные в раз­ных местах планеты изо­бражения несут одинаковую смысловую нагрузку, свя­занную с передвижениями в пространстве (рис. 58). Оче­видно, что все эти пикто­графические значки и рисунки, понятные людям лю­бой расы или национально­сти, имеют одну главную цель: сообщить будущим поколениям о том, что их да­лекие предки не приплы­ли на Землю, не произошли из обезьян или других животных, а именно прилетели. Некоторые рисунки представляют собой просто чертежи этих кораблей и описание принципов их действия.

Но помимо рисунков и чертежей, есть и другие вещест­венные доказательства: отдельные металлические фрагмен­ты со следами обработки, такие как, например, куски стали, найденные в угольных шахтах Австралии и других стран. Или же знаменитая колонна в Индии, выполненная из на­столько чистого железа, что получить его даже в наш век развитой химии очень трудно.

Для того чтобы представить себе ценность чистого желе­за, скажем, что в гитлеровской Германии самой дорогой на­градой был именно Железный крест. Не золотой, серебря­ный или платиновый, а именно железный, так как чистое железо дороже золота.

Надо оговориться, что фрагменты, найденные в уголь­ных шахтах Австралии, скорее всего, относятся к изделиям, произведенным еще на Фаэтоне и упавшим вместе с порода­ми. Поэтому они могут и не иметь отношения к летательным машинам. Но существуют и другие находки, исследованные уже нашими современниками.

Так, например, гробницу известного полководца Чжау Чжу в Китае украшает литой орнамент, сделанный из спла­ва, на 85 процентов состоящего из алюминия. Гробница датируется 316 годом нашей эры, а производство алюминия было начато 1500 лет спустя. Кроме того, для электролиза этого металла требуется большое количество электрической энергии, если только в то время не применялся какой-то другой способ, не известный современной науке.

Было время, когда алюминий ценился дороже золота. Поэтому логично предположить, что описание метода полу­чения этого металла было бы зарегистрировано, или хотя бы упоминалось, в летописных документах. Но исторические записи не содержат никаких упоминаний об этом металле, что позволяет предположить: использованный в Китае сплав представляет собой остатки какого-то технического устрой­ства, которое долго хранилось, пока, наконец, не было ис­пользовано для изготовления украшения гробницы.



Рис. 58. Летающий человек (наскальный барельеф, Иран).


Нельзя не упомянуть и о странной находке на реке Ват­ке в Республике Коми. Газеты «Социалистическая индуст­рия» {1986, 22 марта) в статье «Наш мир — Вселенная» и «Московская правда» (1989, 14 января) в статье «Мете­орит? Корабль пришельцев?» сообщают о том, что найден обломок какого-то кольца, а точнее, половина витка спи­ральной пружины или катушки соленоида диаметром около 1,2 метра, металл которого обладает уникальными свойства­ми. Тщательные исследования этого предмета обнаружили в нем церий — 67,2%, лантан — 10,9%, неодим — 8,78%. Среди других элементов — уран и молибден, не более 0,04%. В обломке содержится также небольшое количество железа и магния. Что заставляет нас предположить принадлежность этого фрагмента к иной, гораздо более высокой, чем наша, цивилизации?

Прежде всего, найденная часть выполнена методом по­рошковой металлургии из металлов, которые при обыкно­венном литье между собой не соединяются. Во-вторых, из­делие выполнено из материалов, которые не только трудно получить в земных условиях, но еще более проблематично спрессовать в размер детали. Для этого требуются гигант­ские давления, уникальное оборудование и сложные техни­ческие устройства. В-третьих, помимо других уникальных свойств, упомянутый сплав, при прохождении через него электрического тока, в тысячи раз усиливает магнитное по­ле вокруг себя, в 900 раз превосходя по магнитным свойст­вам земного «чемпиона» — висмут. Найденный обломок яв­но промышленного изготовления и применялся в электриче­ских устройствах огромных мощностей. Появление его на берегу реки можно объяснить постепенным разрушением берега или же падением из космического пространства. Из­вестный писатель-фантаст А. Казанцев еще в 1986 году дер­жал эту находку в руках, обдумывая новый рассказ.

В качестве косвенного доказательства существования реактивного транспорта прошлого можно вспомнить изо­бражение взлетающей ракеты художника Ш. Лебрена, на­писанное в 1664 году (рис. 8).

Надо сказать, что такой вид реактивного транспорта сам по себе архаичен и используется нашими космонавтами только по причине отсутствия других устройств. К тому же такие реактивные аппараты практически не могут безопас­но приземляться из-за огромного расхода топлива и неустой­чивости при контактах с земной поверхностью. Кроме того, они склонны к падениям, что само по себе опасно. Вполне возможно, что Ш. Лебрен, изображая взлетающую ракету, использовал рисунки древних источников, как, например, турецкий адмирал Пари-Рейс, который пользовался неиз­вестными древними картами (рис. 54.)

В общем, скорее всего, такой несовершенный космиче­ский транспорт наши предки для полетов не использовали. Но то, что ракетный принцип движения люди знали, сомне­нию не подлежит. Еще 2000 лет назад китайцы устраивали на праздниках фейерверки из ракет. А ведь, как известно, именно на территории Китая находился один из центров размножения и расселения человека. Логично предполо­жить, что принцип реактивного движения был принесен на Землю первыми переселенцами и передавался из поколения

в поколение. Любопытно только, откуда взял эту информа­цию Ш. Лебрен?

До сих пор мы приводили исторические свидетельства, которые в какой-то степени могут пролить свет на транс­портные устройства древних времен. С того времени прошло около 8 тысяч лет, да и каких лет! Однако судьба подарила нам возможность познакомиться с деталями космического аппарата, потерпевшего катастрофу па территории нашей страны в 1988 году. В газете «Социалистическая индустрия» (1988, июль) был опубликован репортаж об удивительном событии, произошедшем на высоте 611 близ поселка Дальнегорск в Приморском крае: «Совершенно непонятный све­тящийся шар не то приземлился, не то потерпел катастрофу и оставил прямо-таки загадочные материалы: «сеточки», «шарики», «стекляшки», следы высокотемпературного воз­действия и магнитной аномалии. Томские ученые и их кол­леги из Сибирского отделения АН СССР пытаются вникнуть в суть случившегося. А читатели категорически требуют рас­сказать о том, что известно о дальнегорском феномене сего­дня».

Вкратце суть происшествия такова: в конце зимы 1987 года над Дальнегорском неожиданно появился странный, ярко светящийся объект в форме шара, траектория полета которого свидетельствовала о происходившей катастрофе. Вначале объект попытался совершить вынужденную посад­ку вблизи строений, но затем взлетел, и вновь началось его неуправляемое снижение. Так продолжалось еще какое-то время. Затем шар поднялся вверх и устремился к горе, где неожиданно взорвался. «Выехавшие на место катастрофы специалисты внимательно обследовали место взрыва и со­брали довольно солидный состав (60 граммов) деталей этого аппарата, «сеточек», «пружинок», «шариков» и «стеклы­шек».

Естественно, к исследованию уникальных деталей наши специалисты подошли с помощью примитивных инстру­ментов вроде горелок, «кувалдометра» и «зубиловольта». В статье А. Ляхова «Высота 611: загадки остаются» («Социалистическая индустрия», 1989, 9 июля) говорится: «Пер­вое же исследование материалов шара вызвало у специалис­тов, мягко говоря, недоумение. В «сеточках» — чуть ли не вся таблица Менделеева. Почему? Откуда у них удивитель­ное свойство — «прыгать»? «Сеточки» словно бы убегают от попыток проникнуть в их тайны. Один из исследователей, А. Макеев, официально описывая необъяснимые ситуации, заканчивает документ словами: «Вообще, черт пока знает что!» И, скажем прямо, есть от чего сойти с ума. Особенно ученым. Макеев продолжил рентгено -структурный анализ и обнаружил, что из одной «сеточки» после плавки (подчерк­нуто автором) в вакууме вдруг ни с того ни с сего исчезли зо­лото, серебро, никель. Но появились альфа-титан и молиб­ден. В другой металлы не появились совсем. А после нагре­вания почему-то обнаружился сульфид бериллия...» (Интересно, что стало бы с человеком, если бы его «исследо­вали» огнем и рентгеном, а по оставшейся золе попытались определять уровень интеллекта? — И. К.)

«Макеев попробовал разрешить свое недоумение с по­мощью справочника «Огнеупоры для космоса». Но проблем только прибавилось. В справочнике сказано, что на воздухе соединения бериллия самовозгораются. А они сохранились в материале. Непонятно». Далее: «В одном из образцов «се­точки» обнаружены обрывки тончайших, в 17 микрометров, нитей, которые, в свою очередь, состоят из еще более тон­ких волокон, скрученных в жгуты. Недавно обнаружилось, что в эти волокна вплетены такие же тоненькие... золотые проволочки. Специалисты делают заключение: такая техно­логия невозможна даже при нынешнем уровне развития техники. Доктор химических наук В. Высоцкий подтверж­дает: «Вне сомнения, это признак высокой технологии, а не образец природного или земного происхождения».

«Сеточка» продолжала озадачивать. На воздухе она бес­следно исчезала при температуре 900 градусов — в вакууме не плавилась даже при 2800 градусах. В исходном состоя­нии материал неэлектропроводен, но стоит нагреть — начи­нает пропускать ток. И последняя новость — в «шариках» появился ранее не обнаруженный молибден. Как все это объяснить?..»

Исследования деталей шара проводили научный руково­дитель томского экспедиционного отряда В. Н. Сальников, кандидат философских наук из Харькова В. Рубцов, В. Дву­жильный (который и собрал на месте катастрофы 60 грам­мов этих «сеточек» и Других частей), доктор химических наук Ю. Пушкарев, доктор химических наук В. Высоцкий и другие сотрудники исследовательских институтов СССР. В. Сальников, например, предположил, что «объект, воз­можно, был плазменным образованием — так называемым плазмоидом, естественным отк

ликом геофизических полей на возбуждение техническими экспериментами или солнеч­но-земными физическими факторами. (Что это такое, ни­кто не знает, но лихо! — И.К.) Одним словом — это просто шаровая молния.

«Плазмоидная гипотеза не особенно убедительна», — пишет В. Рубцов. «Плазмоид — это бред», — еще более ка­тегорично выражает свое отношение В. Лебедев. В. Дву­жильный склоняется к иному выводу: «Шар — искусствен­ный объект, возможно, творение братьев по разуму». Люди, посещавшие высоту 611, где произошла катастрофа, гово­рили, что скала тут была двуглавой. Значит, шар разнес один из пиков. Каким способом — неведомо. Пень на скале сгорел и даже оплавился, а деревья рядом не пострадали — поврежден лишь кустарник. Похоже на излучение, но неиз­вестной природы». На самом деле здесь очевидно воздействие струи мощного потока свободных электронов, исходив­шего из двигателя, о чем свидетельствует избирательное, или точечное, его воздействие. Взрыв же шаровой молнии или другого тела разрушает все вокруг, не выбирая детали пейзажа. — И.К.

«Порода сильно обожжена, но не вся, а пятнами. Такое впечатление, что шар, разрушив скалу, сделал еще несколько попыток подняться с образовавшейся площадки...» Что же дальше? «Но вдруг гром средь ясного неба. Двужильный получает сообщение из Ленинградского отделения ИЗМИРАНа: «Изотопный состав свинца (речь идет о зага­дочных шариках) свидетельствует о его земном происхож­дении... Изотопный анализ Дальногорского НЛО идентичен таковому в Холодненском месторождении Северного При­байкалья...» И далее доктор химических наук Ю. Пушкарсв иронически комментирует результаты: «...из чего следует, что «инопланетяне» тайно разрабатывают отечественные месторождения и используют свинец при строительстве сво­их аппаратов».

В конце статьи А. Ляхов делает вывод: «Специалисты спорят, и вот что радует больше всего. Ведь раньше они от­вергали с порога вообще существование НЛО. А говорить о внеземных цивилизациях считалось просто неприличным. Время мистического страха проходит, исследования продол­жаются». На этом можно бы было поставить точку, но...

Судьба уникальных «сеточек», «пружинок», «шариков» и «стекляшек» сложилась плохо. Какое-то время эти экспона­ты демонстрировались на ВДНХ в Москве. Но вот началась «демократическая» перестройка. Павильоны ВДНХ расхва­тали коммерсанты и завалили их иностранным барахлом. Научные экспонаты, выставлявшиеся на стендах, пустили к чертям. Уникальные творения чужого разума, дар судьбы, просто вывезли на свалку. Вот вам и всеобщее высшее обра­зование, и высокий уровень культуры нашего общества. Ди­ко и преступно.

Но вернемся к тайнам «пружинок» и «сеточек». Как вид­но из описания исследований, все специалисты подошли к деталькам аппарата с чисто механической стороны. Они на­чали их нагревать, давить и резать, надеясь понять их внут­реннюю структуру и химический состав. Может быть, это и важно, но ведь «сеточки? своим странным поведением на­стойчиво говорили о том, что они энергетические создания, что их необходимо вначале исследовать именно с этой сторо­ны, и не в вакууме или при 900 градусах, чтобы узнать, для какого вида энергии они предназначены.

Надо было выяснить, потребители они или генераторы? Однако к этой, наиважнейшей, стороне исследований специалисты даже не приблизились. Не захотели попытаться понять причину «прыжков» и убегания деталей от экспери­ментаторов. А причина, скорее всего, состояла в том, что все эти «сеточки» и «пружинки» были резонансными генератора­ми статического электричества.

При попадании на «сеточку» постороннего электростати­ческого потенциала она мгновенно входила в режим автоко­лебаний и своим механическим движением возбуждала сво­бодные электроны окружающего пространства, генерируя тем самым источник статического электричества, которое использовалось для привлечения потенциала свободных электронов пространства на одну из пластин конденсатора, обеспечивая, таким образом, движение аппарата, взорвав­шегося над высотой 611.

Такое «поведение» деталек, скорее всего, провоциро­валось линолеумным покрытием полов лабораторий или синтетической одеждой самих ученых. Статическое элект­ричество одежды или линолеума перетекало на детальки, возбуждая их. В режиме автоколебаний «сеточки» и «пру­жинки» могли оставаться на месте, но, войдя в режим гене­ратора, они становились невидимыми до тех нор, пока сто­роннее напряжение не исчезало, и колебания затухали. По­сле чего они снова становились видны.

Не исключено, что некоторые «пружинки» могли прыг­нуть после воздействия на них статического потенциала с рук и одежды исследователя, так как не были прикреплены к столу, но во всех случаях они появлялись вновь, как толь­ко внешний раздражитель исчезал.

Таким образом, древние карты Ш. Лебрена, множест­венные изображения крылатых дисков и птицелюдей в сово­купности с легендами народов Севера о переселении их на «железных птицах», а также детали летательного аппарата, найденного на высоте 611, говорят о том, что наши предки, переселявшиеся на Землю, обладали уникальным и универ­сальным транспортом, исследования которого еще впереди.

Вот только очень жаль те «сеточки» и «пружинки», кото­рые выбросили на свалку. Корректное исследование этих навсегда утраченных фрагментов могло бы открыть людям неиссякаемые объемы электрической энергии непосредст­венно из окружающего пространства, как на Земле, так и в космосе. Такая возможность появляется, может быть, один раз в жизни нескольких поколений, и если уж попали в руки уникальные вещи, то не спешите избавляться от них. Нам же придется па основании имеющихся у нас свидетельств продолжить размышления об устройстве летательных аппа­ратом наших предков с точки зрения тех энергий, которые они использовали для перемещения в пространстве.


1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   19

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Определенного количества населяющих его жителей