• Результаты и достижения



  • страница12/12
    Дата27.01.2019
    Размер1.9 Mb.
    ТипОтчет

    Отчет о прохождении пешего похода 2 ст сл по местам боевой славы


    1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12
    В настоящее время на бывших деревенских полях разместились садоводства «Волна» и «Олимпиец». Весь центр прежней деревни Ойнала огорожен глухим забором, за которым уже началось строительство нового дачного комплекса «Глубокое». Продолжая маршрут, мы вскоре миновали коттеджный поселок Малыгино, на месте которого раньше располагалась деревня Вихола. В период советско-финляндской войны деревня Вихола оказалась на самой линии фронта, поэтому от нее мало что осталось. В настоящее время Малыгино превратилось в дачный поселок, развитие которого протекает по принципу ограждения от мира глухими стенками фешенебельных частных владений.

    Совершив еще один переход и отдохнув возле магазина в пос. Староселье, группа подошла к месту последнего бивуака у бывшего завода Савикко, принадлежавшего прежде Председателю Земского собрания Санкт-Петербургской губернии, генерал-майору, светлейшему князю Ивану Николаевичу Салтыкову. В 1900 г. он купил здесь три больших земельных участка, на которых основал кирпичное и лесопильное производство. Выпуск кирпичей, осуществлявшийся кустарями и мелкими предприятиями, производился в Финляндии начиная уже с XIII века. Но современная кирпичная промышленность создавалась на базе таких предприятий, как «Акционерное общество «SahajaTiili» («Пила и кирпич»), выросшего из салтыковского кирпичного завода. В 1905 г. от станции Перкъярви (ныне Кирилловское) до завода была проложена узкоколейная железнодорожная ветка, использовавшаяся в основном для подвоза материалов и отправки готовой продукции. Руководителем работ по ее строительству был АнттиМааярви, который в связи с успешным их завершением получил от князя памятный подарок – серебряные карманные часы. Максимальная скорость состава, который ходил по этой ветке, должна была быть не более 20–30 километров в час. В 1902–1906 гг. кирпичным производством, расположенным на участке Савикко, ведает уже Владимир Ряжехатников. В 1908 г. была сдана в эксплуатацию котельная с дымовой трубой. За все время существования завода наиболее успешными и результативными были 1928–1930 годы. Но в 1931 году производство пришло в упадок и Салтыков продал предприятие акционерному обществу «Выборгский лесопильный завод». К тому же после смерти супруги годом ранее он переехал во Францию. Его новая жена Нина, ставшая вскоре вдовой, несколько раз приезжала в Перкъярви, чтобы распродать остатки графской собственности. А собственность была немалая. На берегу озера Перкъярви стояла огромная «Белая усадьба», представлявшая собой настоящий дворец о трех этажах. К ней подходила узкоколейка, так что при желании князь мог доехать до станции Перкъярви в собственном маленьком пассажирском вагоне, а по пути заглянуть на завод, чтобы проведать как там идут дела. Здание усадьбы было продано общине Муолаа и частично разобрано на стройматериалы; кирпич использовался при строительстве церкви прихода Эюряпяа. До настоящего времени руины салтыковской усадьбы просматриваются с противоположного берега озера.




    Во время боевых действий 1939–1940 гг. кирпичный завод почти не пострадал, только в трубе снарядом была сделана выбоина. В период с 1943 по 1944 год производство в нем наладили возвратившиеся финские рабочие. Затем восстановлением производства занимались советские специалисты. По всей видимости к 1951 г. в цехах уже жарко полыхали печи, бегали вагонетки с сырьем и готовым продуктом. Узкоколейка до станции Перкъярви в то время еще функционировала, по ней на завод доставляли необходимые материалы и вывозили готовый кирпич. Первыми директорами были В.И. Павлов, Я.И. Эйдельман и В.А. Ховрич. В штате числилось чуть более сотни работников, среди которых трудились и расконвоированные заключенные с условно-досрочным освобождением. На заводе имелась продуктовая лавка, где трудящиеся могли отведать дешевого вина в розлив. По мере истощения местных глиняных карьеров производство кирпича постепенно сокращалось, пока не остановилось вовсе. В середине 1980-х гг. завод прекратил выпуск продукции и встал на консервацию. С этого момента и началось его медленное разрушение. Уже давно никаких рельсов на заводской узкоколейке нет, а насыпь местами используется как обычная лесная дорога.



    Сейчас вся территория бывшего кирпичного завода находится в частном владении и располагаться на ней запрещено. Однако никаких запретительных табличек не висит, поэтому мы, не зная об этом, разбили бивуак. Вскоре к нам подошел охранник и сообщил о запрете. Но руководителю похода удалось с ним договориться, поэтому ночь прошла вполне спокойно

    .

    На следующий день мы собрали лагерь и совершили последний трехкилометровый переход до поселка Кирпичное. Евгений Александрович рассказал, что раньше эта деревня носила название Перкъярви, которое получила от одноименного озера. Можно предполагать, что гидроним восходит к каким-то старым поверьям, связанным с нечистой силой: ведь perk– это усеченная форма от слова perkele («черт», «дьявол»). Упоминание о деревне содержится в шведских поземельных документах XVI века. К началу советско-финляндской войны в самой деревне Перкъярви насчитывалось 94 дома. 8 декабря 1939 г. район Перкъярви был занят частями Красной Армии. Сюда стягивались войска, направляемые для прорыва финских оборонительных рубежей в 7–8 километрах северо-западнее. В начале 1950-х годов на берегу озера Большое Кирилловское (бывшее оз. Перкъярви) находился колхоз «Заря». Хозяйство его пришло в упадке, поэтому на базе этого колхоза в 1959 году была создана одноименная звероферма, а в дальнейшем все хозяйство, в том числе и сенозаготовки, получило название «совхоз Ленинское». Для работников совхоза построили кирпичные жилые дома, столовую, магазины, которые существуют и по сей день. Сам поселок в 1948 году был переименован в Кирпичное. Отсюда до станции Кирилловское группа доехала рейсовым автобусом, чтобы не идти по опасному шоссе.




    Широкая известность этой местности пришла в 1870 г. с появлением железнодорожного сообщения между Петербургом и Выборгом, что создало предпосылки для развития в окрестностях новой станции дачной инфраструктуры. В начале XX века несколькими частными лицами из Петербурга были выкуплены обширные лесные угодья под строительство дачных комплексов. Полностью застроить распланированные участки они так и не успели, поскольку в 1914 г. разразилась мировая война и их капиталы обесценились. Тем не менее, количество русских дач в окрестностях Перкъярви уже тогда достигло двух сотен. Среди обитателей оных стоит упомянуть секретаря музыкально-исторического общества имени графа Шереметьева потомственного дворянина Александра Александровича Неклюдова, служившего придворным шталмейстером, а также его супругу дворянку Анфису Гавриловну Неклюдову, вдову титулярного советника АльбертинуКнох, баронессу Эмилию Федоровну фон дер Остен-Дриезен, вдову тайного советника Александру Ипполитовну Сент-Илер. В 1903 г. Владимир Константинович Мальгин в паре километров от станции у берега озера Перкъярви основал частный пансионат. В нем последние дни своей жизни провел композитор А.С. Аренский, скончавшийся 13 февраля 1906 г. После 1917 года многие русские дачники уехали в европейские страны, а их брошенные дачи перешли в собственность финского государства. Часть дач разобрали, часть продали на торгах, другие же со временем обветшали и развалились.

    В 1918 году в здании пансионата была открыта 7-летняя гимназия для детей русских эмигрантов, а также интернат для мальчиков и для девочек, в котором жили примерно 100 учащихся из Перкъярви и из других мест. Директором гимназии была Александра Александровна Колокольцова, которая одновременно являлась лидером скаутского движения. Агенты советской внешней разведки очень интересовались деятельностью Колокольцевой, так как считалось, что она кует кадры для шпионской и диверсионной деятельности в СССР. В 1923 г. это учебное заведение перевели в Каннельярви, а в прежнем здании торжественно открыли детский дом, директором которого назначили Ольгу Коскинен.

    Ранним утром 30 ноября 1939 года над станцией пронеслись советские самолеты. Финские войска приступили к организованному отступлению к главной полосе обороны, выполняя приказ «сжигать все, что может послужить на пользу противнику». Станцию сдали без боя.

    Неподалеку от железнодорожного переезда находится братское захоронение павших в боях 1939–1940 гг. Их место гибели находится в пяти километрах к северу от станции, где проходила линия фронта. В период 1941–1944 гг. на этом участке серьезных боев не происходило.



    В современном пристанционном поселке Кирилловское уже мало что сохранилось от старых финских зданий и прежних русских дач. В основном он застроен типовыми домами советского периода и кое-где появились новые дачные виллы. В районе станции появились новые складские постройки. Здание железнодорожного вокзала, у которого сфотографировалась группа, было построено на месте сгоревшего деревянного вокзала в 1950-х гг.

    Результаты и достижения
    В ходе проведения похода учащимися был освоен материал по Советско-Финской войне 1939-1940 гг. Были осмотрены фортификационные сооружения. Регулярно проводились беседы по воспитанию гражданской патриотической позиции. Отрабатывались приемы и навыки техники пешеходного туризма, а также туристического быта. Основная масса воспитанников показала положительные результаты в освоении образовательной программы за прошедший учебный год, а также воспитанники показали удовлетворительную физическую подготовку для прохождения многодневных туристических походов.

    1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

    Коьрта
    Контакты

        Главная страница


    Отчет о прохождении пешего похода 2 ст сл по местам боевой славы