• Приложение 2: перечень и стоимость постройки навигационного обозначения между Нарвой и Нарва-Йыэсуу
  • Приложение 3: Схема расположения нового пассажирского причала («Причал Виктория») и пояснения
  • ПЕРЕВОД СХЕМЫ
  • MÄRKUSED - примечания
  • ASENDIPLAAN – план расположения
  • Расширенная территория с новым покрытием



  • страница19/22
    Дата22.01.2019
    Размер9.58 Mb.
    ТипРеферат

    Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs


    1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22




    Комментарии:

    • Маршрут продолжается до приемного буя Нарва-Йыэсуу, затем направляется на запад, достигая максимально расстояния линии 3 морской мили от берега (в случае судна класса D) или дальше, в случае, если судно соответствует условиям более высокого класса (C, B или A).







      1. Приложение 2: перечень и стоимость постройки навигационного обозначения между Нарвой и Нарва-Йыэсуу







    Сводный указатель

    Стоимость постройки (крон)

    1

    I-A

    ПСЗ

    300 000

    2

    I-A; III-B

    ЗСЗ

    480 000

    3

    II-A

    ПСЗ

    160 000

    4

    II-A

    ЗСЗ

    450 000

    5

    II-B

    ПСЗ

    300 000

    6

    II-B

    ЗСЗ

    420 000

    7

    III-A;V-B

    ПСЗ

    260 000

    8

    III-A

    ЗСЗ

    380 000

    9

    III-B

    ПСЗ

    260 000

    10

    IV-A

    ПСЗ

    180 000

    11

    IV-A

    ЗСЗ

    220 000

    12

    IV-B

    ПСЗ

    260 000

    13

    IV-B

    ЗСЗ

    260 000

    14

    V-A

    ПСЗ

    260 000

    15

    V-A

    ЗСЗ

    380 000

    16

    V-B

    ЗСЗ

    520 000

    17

    VI-A

    ПСЗ

    260 000

    18

    VI-A

    ЗСЗ

    380 000

    19

    VI-B

    ПСЗ

    260 000

    20

    VI-B

    ЗСЗ

    340 000

    21

    VII-A

    ПСЗ

    260 000

    22

    VII-A

    ЗСЗ

    340 000

    23

    VII-B

    ПСЗ

    260 000

    24

    VII-B

    ЗСЗ

    260 000

    25

    VIII-A

    ПСЗ

    260 000

    26

    VIII-A

    ЗСЗ

    260 000

    27

    VIII-B

    ПСЗ

    180 000

    28

    VIII-B

    ЗСЗ

    220 000

    29

    IX-A

    ПСЗ

    180 000

    30

    IX-A

    ЗСЗ

    220 000

    31

    IX-B

    ПСЗ

    220 000

    32

    IX-B

    ЗСЗ

    260 000

    33

    X-A

    ПСЗ

    260 000

    34

    X-A

    ЗСЗ

    450 000

    35

    X-B

    ПСЗ

    220 000

    36

    X-B

    ЗСЗ

    380 000

    Источник: GT Проект
      1. Приложение 3: Схема расположения нового пассажирского причала («Причал Виктория») и пояснения

        1. Схема расположения


    ПЕРЕВОД СХЕМЫ:

    EKSPLIKATSIOON - разъяснение

    KAVANDATAVAD EHITISED – планируемые постройки

    PERSPEKTIIVSED EHITISED – постройки в перспективе

    MÄRKUSED - примечания

    NARVA LINNAVALITSUS – Нарвская Городская управа

    KRUIISILAEVA KAI NARVA LINNASADAMAS – причал круизных судов в Нарвском порту

    ASENDIPLAAN – план расположения

        1. Пояснительная записка

    Причал пассажирского судна «Причал Виктория» в Нарвском городском порту

    Общая концепция
    Возможность принятия пассажирского судна учитывалась при составлении детальной планировки Нарвского городского порта. Крупнейшими расчетными суднами на момент составления детальной планировки согласно п.3.4 являлись туристические судна (речные судна) длиной 30...60 м и яхты более крупных размеров 25 x 7 x 2,0 (длина x ширина x глубина).
    Согласно утвержденной детальной планировке в Нарвском городском порту есть возможность принятия и зимовки планируемого пассажирского судна размерами 30 x 6 x 2,0 м, и в детальной планировке для этого предусмотрено место причаливания и прилегающая к нему площадка.
    Представленное ниже решение следует плановому решению согласно детально планировке и дополняет его в деталях, которые не определяются и не ограничиваются в детальной планировке (см. приобщенный план расположения). Планируемые постройки:


    • Расширенная территория с новым покрытием (разъясн. № 10)

    • зона ожидания и проходы для посетителей (разъясн. № 6)

    • утесное укрепление территории (разъясн. № 4)

    • причал пассажирского судна (разъясн. № 5)

    • павильон пассажирского судна, место хранения велосипедов и узел снабжения (разъясн. № 7)

    • парковочная зона на 4 рейсовых автобуса (разъясн. № 8)

    • парковка для легковых автомобилей (разъясн. № 9)

    • техническое оборудование и освещение.

    Контур размеров планируемых построек приведен на плане расположения.


    На плане расположения не указано расположение технического оборудования и освещения.

    Расширенная территория с новым покрытием

    Расширение территории необходимо для организайии действий, связанных с принятием судна, и движения/парковки в неспосредственной близости от причала пассажирского судна. Имеющаяся территория будет расширена примерно на 25%. Расширенная территория будет хватывать портовую дорогу и перекресток улицы Йыэ, t зону парковки туристических автобусов и зону ожидания гостей, а также тротуары за пределами перекрестка. При планировании территории учитывались возможности разворота туристических и рейсовых автобусов (диаметр зоны составляет 30 м на месте перекрестка) и с возжомностями постройки новой проезжей части, парковочной зоны и пешеходной дорожки в соотвествии с детальной планировкой с западной стороны от исторических портовых построек (в том числе, гребной базы), а также с отдельно стоящим входом к воротам гребной базы, на отделенную от улицы Йыэ каменным бортиком площадку.


    С имеющейся территории будет удалено устаревшее покрытие и слои, находящиеся под ним. Материалы внутренних слоев покрытия будут использованы в качестве заполнителя зоны расширения турритории порта. Удаленные и разбитые/фрезерованные покрытия будут использованы в качестве заполнителя зоны расширения ерритории порта в лучае, если будет получено соответствующее разрешение при согласовании строительного проекта. Дополнительная почва, необходимая для работ по заполнению, будет привезена из ближайших карьеров.
    На расширенной территории будет установлено новое черное покрытие на базе нового основного слоя, а также будет уменьшен средний уклон территории в сторону реки, чтобы обеспечить безопасное движение в случае облединения покрытий.
    Зона ожидания для посетителей и пешеходные дорожки
    Покрытие зоны ожидания для посетителей и пешеходных дорожек планируется на 20 см выше, чем остальное покрытие территории, поскольку на эту территорию будут стекаться сточные воды, как с территории порта, тпк и с портовой дороги. По периметру зоны ождиания для посетителей и пешеходной дорожки, а также по всему периметру территории порта будет установлена система удаления сточных вод и каменные бортики. По периметру парковочных мест для туристических автобусов и пешеходной дорожки будет создано 5 карманов, которые позволят автобусам более удобно въезжать и выезжать, а также не наступать на низкое покрытие парковочной зоны, собирающее сточные воды.
    Зона ожидания для посетителей и пешеходные дорожки, в основном, будут расположены в зоне, заполненной в ходе расширения территории порта. Покрытие зоны ожидания для посетителей и пешеходных дорожек будет из бетонного камня, установленного на песке.
    В северной части зоны ожидания будет расположен павильон пассажирского судна, место хранения велосипедов и узел снабжения.
    Откосное укрепление территории
    Откосное укрепление территории будет построено по всей зоне расширения территории порта и у опорной стены, местами имеющейся около гребной базы. При постройке откосного укрепления будет оставлена возможность постройки напрвляющего течение и слога согласно детальной планировки в районе бастиона Виктория, а также возможности постройки дополнительных причалов с обоих сторон от планируемого причала для пассажирского судна, в соответствии с разъяснениями №№ 13 и 14.
    Зона подножия откосного укрепления территории и воды для причаливания и маневрирования пассажирского судна будут углублены до глубины воды 3,1 м.
    Для укрепления откоса будет использован природный камень. Настил откоса будет составлять 1:1,5 ... 1:1,25. Общая ширина каменного гребня укрепления будет составлять 1,2 м, а его высота со стороны реки выше на 60 cм и на 70 cм по ширине, чем площад покрытия зоны ожидания для посетителей и пешеходных дорожек.
    Высота каменного гребня откосного укрепления шириной 60 см, прилегающего к пешеходной дорожке и зоне ожидания для посетителей, будет на 30 см выше, чем поверхность покрытия зоны ожидания для посетителей и пешеходных дорожек, а также природный камень будет сложен с целью разместить на нем деревянные скамейки и столы для групп между ними, а также озеленение в контейнерах, инфо-доски и мусорные урны. Для озеленения в контейнерах и мусорных урн будут предусмотрены необходимые углубления. Общая длина периметра сложенного природного камня составит около 100 м.
    Причал пассажирского судна («Причал Виктория»)
    Длина линии, необходимой для безопасного причаливания судна, составляет 36 м при глубине воды 3,1 м. Тип конструкции причальной постройки может быть различным, но в связи с достаточно большими колебаниями уровня воды, для приема пассажирского судна следует отдать предпочтнения плавучему причалу, выстоная отметка которого будет вырана таким образом, чтобы она была близка к поверхности основной палубы судна, которое будет принято в эксплуатацию. Шириной поверхности причала планируется сделать 3,0 м и на него можно будет установить 1 ряд скамеек.
    Для соединения пассажирского судна и зоны ожидания для посетителей можно установить один или два мостика. Количество мостов зависит от организации работы порта, а также от того, чтобы на прчиалы, находящиеся в перспективе, разъяснение №№ 13 и 14, можно было попасть по тем же мостам.
    Покрытия причала, соединительных мостов и ограждений из стали. Палуба причала и вертикальная кранцевая стена линии причаливания, а также палубы соединительных мостов и поручни, расположенные на ограждениях, будут сделаны из дерева.
    Причал пассажирского судна будет прикреплен к опорным блокам, построенным на гребне откосного укрепления, с помощью стальных крепежных конструкций. С обоих концов причала будут установлены спасательные лестницы, а на причале будет находиться один комплект спасательного оборудования.
    Для установки плавучих причалов. Разъяснение №№ 13 и 14, находящихся в перспективе, в рамках проекта постройки причала пассажирского судна, будут построены необходимые опорные блоки для их прикрепления, чтобы в дальнейшем избежать частичный слом нового построенного откосного укрепления причала в местах установки этих причалов.
    Павильон пассажирского судна, место хранения велосипедов и узел снабжения
    Эти построцки планируются с северной стороны планируемой зоны ожидания для посетителей. Дело обстоит с легкой постройкой, предназначенной, в первую очередь, для сезонного использования, которая не находится в охранной зоне бастиона Виктория. Архитектурное решение зданий будет подогнано под окружающую обстановку. Будут использоваться, прежде всего, природные строительные материалы. Пластикове и жестяные материалы в качестве отделочных материалов использоваться не будут.
    Павильон пассажирского судна будет построен в объеме, позволяющем предложить посетителям кофе и закуски, а также организовать продажу билетов на судно, сувениров и брошюр. В павильон пассажирского судна также входят туалетная комната и место хранения средств по уходу за причальной зоной. В павильоне будет обеспечена возможность оказать первую помощь.
    Место хранения велосипедов будет построено как навес для 20 велосипедов. Место для хранения велосипедов будет расположено так, чтобы его использование было визуально контролируемо работником павильона. При необходимости место хранения велосипедов можно будет оградить передвижными заграждениями.
    Узел снабжения необходим для снабжения павильона и пассажирского судна. Сюда входят запас хозяйственной питьевой воды, место сбора загрязненной воды и мусора, электроснабжение (низкое напряжение) и обеспечение связи. Все системы будут построены для круглогодичного использования при условии, что пассажирское судно будет пришвартовано у пассажирского причала в холодный период и будет использоваться в этот период как место питания и времяпрепровождения.
    Парковочная зона на 4 туристических автобуса и парковка для легковых автомобилей (28 мест)
    Парковка туристических автобусов планируется рядом с пешеходной дорожкой, прилегающей к зоне ожидания для посетителей. Наибольшей длиной туристического автобуса считается 15 м.
    Парвковка для легковых автомобилей будет расположена с южного края гребной базы так, чтобы для движения оставался свободный перекресток и расположенная на нем зона разоворота диаметром 30 м. Размеры парковочного места на парковке легковых автомобилей составят 5,5 x 2,5 м.
    Парковочные места для автобусов и автомобилей будут промаркированы. Остановка и парковка будут возможны у пешеходной дорожки со стороны откосного укрепления, прилегающего к бастиону Виктория (2 места, в первую очередь, для небольших автобусов).
    Техническое оборудование и освещение
    Техническое оборудование разрешается согласно п.4 детальной планировки. Подсоединения электричества, связи и воды осуществляются от магистральных сетей в зоне гребной базы, распланированных на зоне между историческими протовыми потсройками и берегом реки. Загрязненные воды собираются из павильона и судна в колодец сбора канализации, которой соединяется с приемным колодцем канализационного насоса на юго-восточном углу гребной базы.
    Вода, собираемая системой удаления сточных вод, направляется песочно-масляный фильтратор, затем в реку через откосное укрепление. Песочно-масляный фильтратор устанавливается под покрытием зоны ожидания для посетителей в районе узла снабжения, предположительно, в одном углублении с приемным канализационным колодцем для загрязненной воды.
    Освещение планируется на прибрежной зоне ожидания для посетителей и пешеходных дорожках, также на периметр по западной стороне территории в сторону пешеходной дорожки, сворачивающей с портовой дороги.
    Все кабели проводятся внутрепочвенно или в канализации.
    Осуществление работ и временной график
    Для осуществления исследовательских и проектировочных работ, а также для осуществления строительных работ понадобится 1,5 года в том случае, если работы будут начаты в июле 2008 года.
    Времнной график работ в таком случае будет следующим:













    Описание работ

    Период работ


    1

    Исследовательские проектировочные работы,

    Подготовка строительного тендера и заключения договора на строительство



    Июль 2008 – февраль 2009

    2

    Строительные работы и установка причала для пассажирского судна


    Апрель 2009 ... декабрь 2009

    3

    Первый прием пассажирского судна

    май 2010
    1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22

    Коьрта
    Контакты

        Главная страница


    Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs