страница20/22
Дата22.01.2019
Размер9.58 Mb.
ТипРеферат

Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs


1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22

Во время осуществления строительных работ следует обеспечить доступ пользователя и спасательных служб к историческим портовым постройкам, в том числе, к гребной базе.


Первоначальная оценка стоимости строительных работ и распределение по годам
Основанием для составления первоначальной оценки стоимости строительных работ являлся средний уровень цень осуществления аналогичных работ во второй половине 2007 года. Поскольку дело обстоит с подготовительной стадией перед исследовательскими и проектировочными работами, то, в качестве резерва на прочие и непредвиденные расходы указано 20 % от суммы стоимости строительных работ, приведенных в рядах 1-6 калькуляции. К оценочной стоимости прибавлен налог с оборота 18%. Оценка приведена в эстонских кронах.








Описание работ

Стоимость

2008 год

2009 год

















1

Расширенная территория с новым покрытием, в том числе, расходы на заполнение зоны ожидания для посетителей и пешеходных дорожек, а также на маркировку парковочных зон

3 900 000




3 900 000

2

Зона ожидания для посетителей и пешеходные дорожки, за искл. заполнения территории

500 000




500 000

3

Откосное укрепление территории

3 900 000




3 900 000

4

Причал пассажирского судна, в том числе, опорные блоки на откосном укреплении

2 700 000




2 700 000

5

Павильон пассажирского судна, место хранения велосипедов и узел снабжения

600 000




600 000

6

Технического оборудование и освещение, в том числе, электроснабжение от подстанции № 230 и ее реконструкция, связное оборудование от щита на ул. Сепа 15 и его реконструкция, водоснабжение из имеющейся системы.

2 500 000




2 500 000

7

Проектировочные и исследовательские работы, ca 7% от стоимости строительных работ

1 000 000

1 000 000




8

Надзор за строительными работами, ca 2% от стоимости строительных работ

280 000




280 000

9

Резер для прочих и непредвиденных расходов, 20% от стоимости строительных работ

2 820 000




2 820 000



















Итого, сумма стоимости строительства без налога с оборота:

18 200 000

1 000 000

17 200 000



















Налог с оборота 18%:

3 276 000

118 000

3 158 000



















Итого, сумма стоимости строительства с учетом налога с оборота:

21 476 000

1 118 000

20 358 000















Прием пассажирского судна в порту Нарва-Йыэсуу


В Нарва-Йыэсуу реконструируется причал, прилегающий к парковке на ул. Суур-Лоотси, который позволяет принять пассажирское судна, базирующееся в нарвском городском порту. Если в последствии реконструкции у этого причала будет недостаточная глубина для причаливания, то в рамках настоящего проекта следует провести дополнительные работы по углублению.
Составилs:
Ааво Райг

Ааво и Риина Райг Проект ПТ



В Таллинне, 17.12.2007





    1. Приложение 4: Пояснение к определению предполагаемой стоимости покупки пассажирского судна


Прототипом Нарвского продукта речного туризма (в том числе, при прогнозировании расходов и доходов оператора прдукта речного туризма) в настоящей работе было использовано курсирующее в архипелаге Хельсинки моторное судно ‘M/S King’, владельцем и оператором которого является ведущее в регионе Хельсинки предприятие, осуществляющее круизы по архипелагу Royal Line OY (www.royalline.fi). Использованный в качестве прототипа нарвского продукта речного туризма M/S King соответствует следующим параметрам:

  • Построено в 1983 на Украине, перестроено в 1999

  • IMO №: 8132998, регистр.№: 11833

  • Длина / Ширина / Посадка (м): 26,85 / 6,0 / 1,8

  • Вместительность (человек): max 200, в том числе внутренняя палуба: max 100, палуба на открытом воздухе: max 110

  • Кухня-ресторан и внутренняя палуба осуществляют питание до 50 человек

  • Моторы: 2 мотора Volvo 102 A 270 л.с., изготовленные в 1999.

  • 2 WC

  • Отопление

  • 2,5 т водяной бак, 2,5 т септиковый бак

Экстерьер:



Внутренняя палуба:



По оценке владельца судна рыночная стоимость судна M/S King составляет 10 000 000 крон. Учитывая относительно большой возраст M/S King и потенциально недостаточную конструкцию для осуществления местных поездок по побережью (класс D), (более точная оценка потребовала бы более детальную проверку судна), мы оцениваем 10 000 000 крон как минимальный предел стоимости судна в контексте данного проекта.

Самый верхний предел стоимости судна, по нашей оценке, составляет 20 000 000 крон, что основывается на беседах с экспертами Морского судоходства Эстонии. Инвестиция, превышающая 20 000 000 крон, не является целесообразной в контексте Нарвы, поскольку окупаемость такой инвестиции с большой вероятностью будет отрицательной.

Принимая во внимание вышесказанное, мы оценили реальную стоимость покупки пассажирского судна в 15 000 000 крон, которое должно обеспечить 20-летнюю эксплуатацию, а также приобретение основания, соответствующего требованиям, по меньшей мере, класса D и концепции, представленной в рамках данного проекта.


1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   22

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs