страница6/22
Дата22.01.2019
Размер9.58 Mb.
ТипРеферат

Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22

Рисунок: Пароход «Усть-Наровск» (фото 1930 годов )

Очевидно по причине преклонного возраста Павел Кочнев решил к 1908 году отойти от активного судоходного бизнеса и передать бразды правления сыну Александру. В том же году Александр подал заказ на строительство нового парохода «Павел» судостроительной фирме Pavel Wal & Co, расположенной в Варкау, Финляндии. Судно было готово в 1909 году. Как и «Усть-Наровск», «Павел» был одномачтовым пароходом. Согласно регистрационному свидетельству (см. Приложение 2) длина судна составляла 27.5 м, ширина - 6.5 м и глубина - 1,9 м. Тяговая сила парохода «Павел» составляла 45 индикаторных лошадиных сил.





Рисунок: Пароход «Павел» в домашней гавани в Нарва-Йыэсуу (фото 1920 годов)

Последни значительным указателем пассажирского судоходства на реке Нарва в период царского правления можно считать 31 января 1917 года, когда согласно завещанию умершего Павла Кочнева сын Александр унаследовал три парохода, находившихся в собственности отца («Усть-Наровск», «Моряк» и «Нарва»). Таким образом, А.П.Кочнев по состоянию на 1917 год владел четырьмя пароходами, из которых, по мнеьшей мере два, («Усть-Наровск» и «Павел») осуществляли регулярные рейсы между Нарвой и Нарва-Йыэсуу.


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   22

Коьрта
Контакты

    Главная страница


Projekti sotsiaalmajandusliku tasuvuse ja teostatavuse analüüs